Hibás műszaki vagy tévedésből indított rakéta? A 2 fő hipotézis az iráni repülőgép-szerencsétlenség esetére

1 975

8. január 2020-én Lezuhant egy Boeing 737 Ukraine International Airlines Iránban. A Boeing 737-800 UAI (UR-PSR) repülőgépnek a PS752-es járatot kellett volna üzemeltetnie a Teherán-Kijev útvonalon. Nem sokkal a felszállás után a repülőgép eltűnt a radarképernyőkről. A repülési jelentés szerint a repülőgép helyi idő szerint 06:10-kor szállt fel, és 06:20 körül Teherán közelében zuhant le.



A fedélzeten voltak 167 utas şi 9 fős legénység. A repülőgép-balesetet követően nem voltak túlélők. A fedélzeten tartózkodók előzetes listájával is rendelkezünk, nemzetiség szerint: • ukránok – 11, • irániak – 82, • kanadaiak – 63, • britek – 3, • svédek – 10, • afgánok – 7. 

Hibás műszaki vagy tévedésből indított rakéta?

Tekintettel az Irán és az Egyesült Államok közötti feszültségre, a legtöbben a balesetet okolják. Igaz, hogy a képek és a kontextus, amelyben a baleset történt, mindenféle filmforgatókönyvet késztet az ember eszébe. De nem tudjuk megerősíteni, hogy mi történt valójában. A nyomozás folyamatban van, és várjuk az előzetes jelentést a PS752 repülőgép-balesetről.

A baleset óta és egészen mostanáig mindenféle üzenet, találgatás jelent meg a nemzetközi sajtóban és a közösségi médiában a repülőgép lezuhanásához vezető okokról. De a fő pályák a következők: műszaki hiba vs. légvédelmi rakéta.

A 2 fő hipotézis az iráni repülőgép-szerencsétlenség esetére

Az irániak indultak el elsőként, néhány perccel a katasztrófa után, és azt mondták, hogy a gép műszaki motorhibák miatt zuhant le. Nem lehet biztosan ilyen ítéletet mondani röviddel egy repülőgép-szerencsétlenség után. A történelem azt mutatja, hogy egy légiközlekedési tragédia számos kiváltó és befolyásoló tényezőn alapul. A pilótafülkében végzett minden tevékenységnek van reakciója. A repülőgép 2 fekete doboza meg tudja oldani ennek a rejtélynek a nagy részét.

accident-aviatic-iran-737-ukraine-international-airlines

Ugyanolyan jó, Az amerikaiak kijöttek és elmondták, hogy a gépet egy véletlenül fellőtt iráni légvédelmi rakéta találta el.. Ez a hipotézis az MH17-es járat tragikus repülőgép-szerencsétlenségére emlékeztet bennünket. Emlékeztetünk arra, hogy a repülőgép Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines összeomlott az ukrán-orosz határ közelében. A nyomozást követően 4 embert emberöléssel vádoltak. Kimutatták, hogy a repülőgépet egy BUK rakéta találta el. De vigyázat, az ítélet 5 évvel a baleset után született.

Ez a videó megvilágítja a rejtélyt?

Vagy ez a fotó?

Más találgatások arról szólnak, hogy drónnal vagy más repülési felszereléssel eltalálnak egy repülőgépet, vagy terrortámadást hajtanak végre, de nem valószínű.

Személyes vélemény

Személyes véleményem szerint hajlamos vagyok azt hinni, hogy középen nem egyszerű műszaki hiba volt. A pilótáknak volt tapasztalatuk a Boeing 737-en, ami együtt több ezer repülési órát tett ki. Sőt, speciális képzéseket is végeztek Iránban, közvetlenül az Imám Khomeini nemzetközi repülőtéren.

Több tucat cikket írtam, és több száz eseményt figyeltem meg. Valószínűtlennek tartom, hogy egy hajtóműben olyan műszaki hiba lesz, ami robbanáshoz vezethet, főleg, hogy egy fiatal Boeing 737-800-asról beszélünk (3.6 éves). Más esetek is előfordultak, amikor a gép kifogyott a 2 hajtóműből, és a pilótáknak sikerült kényszerleszállással a földre juttatniuk. Példaként hozzuk a repülőgép közelmúltbeli esetét Airbus A321 URAL légitársaság, amely a kukoricatáblában landolt.

üres

Ugyanakkor van precedensünk a rakétával eltalált repülőgépekre. És itt az MH17-re gondolok. Ehhez képest úgy tűnik, van valami közös a két balesetben. Mindkét repülőgép valóban gyorsan lezuhant. A talajjal való ütközéskor felrobbantak, és a törmelék nagy területeken szétterült. Helyesek azok az esetek, amelyekben a Boeing 2 MAX repülőgépek érintettek. De vannak jelentős különbségek! Hajlamos vagyok azt hinni, hogy repülőgép-szerencsétlenség volt, nem csak repülőgép-szerencsétlenség.

De megvárjuk a hivatalos eredményeket. Néhány napon vagy héten belül megjelenhet az előzetes jelentés. A végső jelentés 12 hónapon belül, sőt még többen is megjelenhet. Kár, hogy 176 ember a fedélzeten. Felszálltak, és soha többé nem fognak leszállni!

Mi a véleményed? Felkérem Önt, hogy ésszerűen nyilatkozzon a repülőgép-szerencsétlenséghez vezető okokról!

1 megjegyzés
  1. György azt mondja,

    Teljesen egyetértek veled, előfordulhatnak műszaki hibák, de ezek nem feltétlenül vezetnek magának a repülőgépnek a lezuhanásához. Még akkor is, ha mondjuk. a motor beindult volna, akkor a kapitány megszakítja a kerozin ellátást, végleg leállítja és visszatér Teheránba. Ez egy klasszikus eljárás. Sok ilyen eset van a repülés történetében. Hasonló volt a helyzet egy Turkisch-i járattal Izmir-Isztambul útvonalon, mintha 2010-ben vagy 2011-ben (ha nem tévedek), amikor egy villámlás miatt részben kigyulladt a jobb oldali motor. Isztambulban a szokásos eljárások szerint biztonságosan leszállt. Nem tudom elképzelni, miért zuhant le a gép egy motortűz miatt? A fedélzeti rögzítők szakértelmének eredményét látni fogjuk, ebben az esetben a valós verzió kerül nyilvánosságra és nem történetek.

Válaszolj

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra.