Mennyire biztonságos a repülés a COVID-19 világjárvány összefüggésében?

1 1.728

Amióta a járvány az új koronavírussal kezdődött, az első súlyosan érintett iparágak a légi közlekedés és a turizmus voltak. Az a döntés született, hogy a lehető legnagyobb mértékben korlátozzák az emberek mozgását világszerte. Az ötlet az, hogy a vírus terjedése lelassítható, ha az emberek nem utaznak.



Nyilvánvalóan logikus volt ez az elképzelés, és kiderült, hogy a járvány terjedését nem lehet megállítani vagy lelassítani. Miközben a légi közlekedés és a turizmus erodálódott, a pénzügyi veszteségek pedig dollármilliárdokat tesznek ki világszerte, az emberek továbbra is utaztak, régiók, területek, megyék, sőt országok szintjén is mozogtak. Lehet, hogy nem sokat utaztak a turizmus miatt, de más okok miatt is kellett utazniuk.

Nem repültek, hanem személyes autóval, vonattal, kisbusszal, busszal vagy más közlekedési eszközzel utaztak. Autókba zsúfolódtak, órákig tartózkodtak a vámon anélkül, hogy figyelembe vették volna a társadalmi távolságot. Emlékeztetünk a március-április képekre, amelyeken Románia határai tele vannak epidemiológiai szűrőkön keresztül tolongó emberek ezreivel.

Miért blokkolták a járatokat, de a földi közlekedést miért hagyták ingyenesen?

És kezdettől fogva azon töprengtünk, hogy miért blokkolták a járatokat, de szabadon hagyták a földet. Kérdés, amely a mai napig nem kapott logikus választ, főleg amióta bebizonyosodott, hogy a repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési eszköz a COVID-19 világjárvány idején. Kimutatták, hogy a vírus akkor is átterjed, ha túl sok időt tölt egy fertőzött személlyel. Ebben az összefüggésben biztonságosabb-e több tíz órát ülni egy 50 utas buszon túl nagy kényelem nélkül, vagy repülni 1-2-3 óra alatt, kicsit nagyobb biztonsággal és kényelemmel? Te megadod a választ!

Repülésbiztonsági szempontból nem mondjuk ki, de még a tanulmányok, a repülőgépgyártók, sőt, az elmúlt 3 hónapban üzemeltetett több millió repülés is ezt igazolják. A WHO félszegen elismerte, hogy a repülőgép biztonságos közlekedési eszköz, de nem garantálja 100%-ban, hogy a vírus nem terjedhet tovább. Ugyanez mondható el a vonatokról, buszokról, autókról. Semmi sem 100%-ig biztos. Néhányukat mégis különleges intézkedések nélkül elengedték.

A zárlat alatt több ezer hazatelepítési járat indult, néhányan még súlyosan érintett területekről is. A fertőzött utasokat egészséges emberekkel együtt szállították, a vírus nem terjedt tovább. Epidemiológiai vizsgálatok kimutatták, hogy a terjedés nagyon kicsi volt, legfeljebb a fertőzött személy körzetében. De nem minden ember fertőződött meg így.

2018-ban az atlantai Emory Egyetem kutatói tanulmányt végeztek annak kimutatására, hogy az emberek megfertőződhetnek-e, és ha igen, hogyan fertőződhetnek meg repülőn. A cél az volt, hogy egy fertőző betegség könnyen és gyorsan terjedhessen. És az eredmény meglepő volt. „A fertőző légúti megbetegedés egy fertőzött személy körül akár 1 méteres távolságra is elterjedhet. Így az átvitel legfeljebb egy sorra korlátozódik a beteg előtt és egy sorral a beteg mögött."

A SARS- és MERS-járvány idején voltak olyan esetek, amikor fertőzött utasok voltak a gépen, a betegterületen kívül. A kutatók arra a következtetésre jutottak, hogy a minimális óvintézkedések nélkül néhány utas elérhette volna a szennyezett területeket, és így megfertőződhetett volna. De a vírus biztosan nem utazott nagy távolságokat a repülőgépen. És itt vannak a levegőszűrő rendszerek és a keringés módja a gépen keresztül. Ahogy máskor is írtam, 99.97%-a szűrt és steril a levegőben. Ugyanakkor 3 percig felfrissül.

Az Airbus megerősíti, hogy az A350 2-3 percenként cseréli az összes kabin levegőjét; hasonló időszakokat rögzítenek a Boeing 787 és más modellek esetében is. És a levegőszűrés mellett, a gépeken rendszeres fertőtlenítés, fertőtlenítés és sterilizálás van. Ebben az időszakban annál is inkább.

Ne feledje azt is, hogy függőleges légfüggönyök jönnek létre a síkban. A levegő nem vízszintesen áramlik a síkban. Aki repült a géppel, az tudja, hogy a fej fölött lyukak vannak, amelyeken keresztül a levegőt erősen a padló felé nyomják.

"A levegő függőlegesen áramlik. Minden utas fejére fújják, és a lába alól evakuálják. Így például egy első sorban ülő utas nem szennyezhet be valakit a 20-as sorban – De ez elég? Ezt a rendszeres, felülről lefelé irányuló levegőáramlást megzavarhatják az ülésüket háton ülő utasok, vagy a légiutas-kísérők, sőt a folyosón mozgó utasok is, így megváltoztatva a levegőben szálló részecskék útját. E zavarok megelőzése érdekében a lehető legnagyobb mértékben korlátozták a repülővel való utazást

Ugyanakkor repülés közben minden utas a menetirányba néz, ami nagymértékben korlátozza az interakciót, az ülések háttámlái pedig képernyőként működhetnek. Amihez hozzáadjuk a kötelező maszkokat, és máris elmondhatjuk, hogy rendkívül alacsony volt a fertőzés százaléka.

Üres utasülés nem szükséges

A terület szakértői azt is mondják, hogy az utasok közötti üres ülés nem szükséges. Az IATA a járvány kezdete óta kijelentette, hogy nincs szükség fizikai távolságra az utasok között, mert sok más védelmi rendszer is létezik. Az üres hely pedig nem csökkentené a fertőzésveszélyt, de segítene a repülőjegy árának emelésében. Vannak olyan virológusok is, akik nem értenek egyet az IATA által említettekkel. A megelőzés érdekében azonban további higiéniai és védelmi intézkedéseket vezetnek be a repülőgépek fedélzetén.

A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO / ICAO) – az ENSZ légi közlekedésért felelős szerve – átfogó ajánlásokat fogalmazott meg a légitársaságok és repülőterek számára:

  • A maszkot mindig viselni kell a repülőtéren, a be-/kijelentkezés/kiszállás során, valamint a repülés alatt. 4 repülési óránként cserélni kell.
  • Az utasok csak azért utazzanak repülővel, hogy WC-re menjenek. Ideális esetben az utasok a repülés során a lehető leghosszabb ideig üljenek a helyükön.
  • Kerülni kell a be-/kiszálláskor és a WC-kben a sorban állást.
  • A repülőgépeket gyakran fertőtleníteni kell. Hosszú járatokon pedig az utasoknak gyakran kell fertőtleníteniük a kezüket.

Ha hallgatunk a szakterületen dolgozó szakemberekre, elmondhatjuk, hogy a repülőgép a leggyorsabb és legbiztonságosabb közlekedési eszköz a COVID-19 világjárvány idején, de csak akkor, ha az utasok is betartják az általunk fentebb felsorolt ​​megelőzési szabályokat. Senki sem tudja garantálni a 100%-os védelmet. De minden, a vírus terjedése elleni intézkedés hozzájárul a biztonságos repüléshez.

Remélem, sikerült választ adnom a repülni vágyók leggyakoribb kérdésére. Ha bármilyen kérdése vagy aggálya van, kérjük, hagyja meg őket a megjegyzésekben.

Válaszolj

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra.