Carpatair – az eksztázistól az agóniáig és fordítva?

1 4.454

A Carpatair 1999-ben született és 26. március 1999-án üzemeltette első járatát Kolozsvár - Velence útvonalon. 2000 óta a központ Temesvárra költözött. Az első gép a Moldavian Airlinestól ​​bérelt Yakovlev Yak-40 volt. Így kezdte történetét Délkelet-Európa egyik legnagyobb regionális légitársasága.

Jakovlev Yak-40

Fénykorában a társaság hetente több mint 350 járatot üzemeltetett hat kelet- és nyugat-európai ország 28 célállomására a "Traian Vuia" repülőtéri csomóponton keresztül. Egy időben a Carpatair flotta 15 repülőgépből állt: 6 - SAAB 2000, 1 - Boeing 737-300, 3 - Fokker 100, 3 - Fokker 70, 2 - ATR 72-500.

Eleinte jó volt. Az egyik első légitársaság Bánátban, a Carpatair nagy sikert aratott, kihasználva a többi versenytárs alacsony versenyét. 2012-ben a Carpatair utasainak mintegy 40%-át még mindig a temesvári repülőtéren keresztül szállította.

carpatair_fokker

De teltek az évek, a helyzet megváltozott, és Carpatair nem tudott alkalmazkodni. A Wizz Air erőteljesen belépett Bánátba, új járatokat nyitott Temesvárról és Aradról. A Carpatair elveszítette a teret a versenytársakkal szemben, és azzal vádolta a temesvári repülőtér vezetését, hogy állami támogatást nyújtott a versengő cégeknek és gyakorlatot folytat. diszkriminatív tarifák. A vádak perek sorozatává fajultak, amelyekben a Temesvári Nemzetközi Repülőtér és a fapados Wizz Air is részt vett. november 14-én, visszavonhatatlan ítéletet nyer a Carpatair üzemeltetője a temesvári repülőtérrel vívott csatában, de a helyzet már megváltozott.

carpatair_boeing

A 2013-as év problémákkal indult a Carpatair számára. Több incidens is történt a KPR repülőgépekkel, a legfontosabb Rómában történt. Egy repülőgép Az ATR 72 KRP elhagyta a Fiumiciuno repülőtér kifutópályáját.

ATR_72_Carpatair

Az elmúlt évben a Carpatair mindenfélét bejelentett változások az operatív programban. Feladta a temesvári csomópontot, és figyelme egyre inkább a bákói repülőtér felé fordult. 28. október 2012. óta A Carpatair feladta a Temesvár - Bukarest útvonalat. De továbbra is új útvonalakat nyitott Craiovában, Bákóban és Kisinyovban.

És amikor minden rendben volt, a Carpatair bejelentette, hogy átalakította flottáját. 31. május 2013-én az utolsó Saab 2000-es repülőgép elhagyta a Carpatair flottáját, 10 év társasági jelvény alatti szolgálat után, ezzel is fontos változást jelezve a Carpatair stratégiájában: áttérni a pont-pont járatokra, temesvári megállás nélkül.

De ez nem állt meg itt. Május 31-én a Carpatair ledobta repülőgépeinek nagy részét. A Saabokon kívül visszatért A Boeing 737-300 érkezett 21. május 2012-én A Belavia Airlines 3 Fokker 70-es és egy Fokker 100-ast dobott le. A két ATR közül az egyik súlyosan megsérült a római incidensben, a másik pedig a Jat Airways flottájába repült. A Carpatair flottája jelenleg 4 repülőgépből áll: 3 Fokker 100-asból és egy Boeing 737-300-asból (SP-LLC), amelyet a LOT Polish Airlines-tól kölcsönöztek.

A flotta csökkentésével a Carpatair a járatok számát is csökkentette. 21. június 2013-től a Carpatair feladta a Temesvár-Bákó, Temesvár-Cernăuţi, Temesvár-Jászvásár, Temesvár-Kisinov, Temesvár-Craiova, Temesvár-Magyarország útvonalakat. A Carpatair jelenleg 9 célállomásból álló hálózattal rendelkezik: Németország - Stuttgart; Olaszország - Bergamo, Róma, Velence; Románia - Bákó, Craiova, Temesvár; Moldovai Köztársaság – Kisinyov; Ukrajna – Csernyivci.

carpatair_saab

Azt mondanám, hogy történtek lépések a légitársaság nyereségességének biztosítása érdekében. De nem tudjuk előre látni, milyen irányba halad ez a fuvarozó. Amíg a Carpatair vezetése elégedett a jelenlegi tevékenységgel és nyereséges, addig valószínűleg ez így megy tovább. Az Airlines Travelhez közel álló forrásokból megtudtuk, hogy egy új Boeing 737-es csatlakozik a KRP flottához. A Boeing 737-36M (MSN 28332) repülőgépet két 2x CFMI CFM56-3C1 hajtómű hajtja, kapacitása 148 ülőhely és 17 éves üzemidő. 1998-ban ez a repülőgép is a TAROM flottában volt.

Carpatairrel repültem és tetszett. Nagyra értékeltem ezt a hordozót a munkájáért, és hajlamos vagyok azt hinni, hogy ezentúl még sokáig fog repülni. Márkaváltást, újrapozicionálást várok a piacon. A Carpatair teljes körű szolgáltatást nyújtó fuvarozó, és meggyőződésem, hogy az is marad. Július és augusztus között pedig A Carpatair kiegészíti az olaszországi járatokat.

Majd kiderül, mi lesz a Carpatair sorsa a 2013/2014-es téli szezontól!

Válaszolj

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra.