Antonov AN-225 Mriya - a világ legnagyobb repülőgépe (fotó / videó)

4. március 2022.: Megerősítettük Az Antonov AN-225 megsemmisült!

Ma a világ legnagyobb repülőgépéről fogok mesélni. Antonov An-225. Ez nem polgári repülőgép. Az An-225 egy nagy kapacitású teherszállító repülőgép, amelyet az Antonov ASTC tervezett és épített.

A világ legnagyobb aktív szolgálatban lévő repülőgépeként tartják számon, és bekerült a Rekordok Könyvébe a több mint 240 megdöntött rekord miatt. Ez a legnehezebb repülőgép, akár 640 tonnával is felszállhat.

Antonov An-225 Mriya

Az Antonov An-225 Mriya először 21. december 1988-én repült, 74 perces repüléssel Kijevből. A gépet az 1989-es párizsi légikiállításon leállították, 1990-ben pedig a Farnborough légikiállításra repült.

Két repülőgépet rendeltek, de csak egy An-225 készült el (lajstromozott CCCP-82060, később átalakították UR-82060-ra). A második gép 60-70%-ban megépült, és a szükséges források megléte esetén 3 év alatt elkészülhet.

A repülőgépet az újrafelhasználható Buran szovjet űrsikló szállítására tervezték és építették. Ez egy egyedülálló repülőgép a világon.

Az An-225 az előző projekt kiterjesztése Év-124. Az új cél igényeinek megfelelően két további motorral bővült, javították a szárnyellenállás szerkezetét, valamint 52 kerékre növelték a futóművet.

Az An-124 hátsó rakományajtaját és rámpáját eltávolították, a farát pedig egyetlen függőleges stabilizátorról dupla farokra, túlméretezett vízszintes stabilizátorral. Az An-124-től eltérően az An-225-öt nem taktikai szállításra és nem rövid hatótávolságú hadműveletekre szánják.

Alább egy videó az óriási levegőről. Még jó, hogy felszálláskor nem áll mögötte senki. A légáramlás túl erős.

De soha nem volt feltöltve a maximálisan támogatott tömegre. A kezdeti, Antonov An-225 A Buran űrsikló szállítására tervezték, de ma már különféle gigantikus építmények légi szállítására használják, a turbináktól az erőműveken át a nehézgépekig és berendezésekig.

Az első kereskedelmi járat 3. január 2002-án indult a németországi Stuttgartból, és az ománi Thumraitba repült 216,000 375 étellel a régióban tartózkodó amerikai katonai személyzet számára. Az árut 187.5 raklapon szállították, tömegük XNUMX tonna.

Az első teherszállító járatot 22. március 1989-én üzemeltették

De az első teherszállító járatot 22. március 1989-én hajtották végre, amikor 156.3 tonnát szállított, ami 110 légi világrekordot döntött meg. Ez viszont világrekord. Mint fentebb említettük, a repülőgép több mint 240 világrekordot döntött meg az évek során.

Több ezer járatot üzemeltetett, és több mint 1.7 millió kilométert repült. Ez egy hatalmas repülőgép, 84 méter hosszú és 18 méter magas. A szárnyfesztávolsága 88.4 méter. A meghajtásról 6 hajtómű gondoskodik (szárnyonként 3 motor és az egyetlen a maga nemében) D-18T, ugyanaz a motor, mint az AN-124-ben.

Az Antonov AN-225 műszaki adatai:

Legénység: 6
Külső személyzet: 63
Szárnyfesztávolság: 88.4 m
Hossz: 84 m
Magasság: 18.1 m
A szárnyak felülete: 905 m2
motorok: TRDD D18T, 6 db (egyenként 23400 LE)
Maximális üres tömeg: 285 tonna
Maximális üzemanyag tömeg: 300 tonna
Maximális hasznos teher: 250 tonna
Felszálláskor támogatott maximális tömeg (terheléssel): 640 tonna
Rakomány térfogata: 1300 köbméter
Repülő mennyezet: 11.6 km-ig

A gépet akár 365 tonna üzemanyaggal is meg lehet tölteni, ami elegendő ahhoz, hogy 18 órát tudjon repülni 15 000 kilométeres távolságon, csak üresen. A repülőgép a tankok kapacitásától függően 30 perctől 1.5 napig táplálható.

A futómű 52 kerékből áll. A gumikat minden 90. leszállás után cserélni kell. A jaroszlavli gumiabroncsgyárban gyártják, és körülbelül 1000 dollár / darab ára van.

Egy ilyen repülőgépnek speciális felszerelésre van szüksége a vontatáshoz, megfigyeléshez, etetéshez. Minden repülőgép rendszer automatikus és 34 fedélzeti számítógéphez csatlakozik. A személyzet beavatkozása nem szükséges.

Compartimentul pentru pasageri este împărțit în două: compartimentul de zbor ocupă partea frontală, iar compartimentul de întreținere și personalul însoțitor se află în partea din spate a aeronavei.

A világ legnagyobb repülője

Echipajul navigant al aeronavei cuprinde 6 membri: căpitan, copilot, navigator, inginer șef de zbor, inginer de zbor al echipamentelor de bord și operator radio.

Megjegyzendő, hogy az Antonov AN-225-nek 2400 méteres kifutópályára van szüksége a fel-/leszálláshoz üres állapotban. Teljes terhelés mellett az AN-225-nek 3500 méteres kifutópályára van szüksége a felszálláshoz és 3300 méteres leszálláshoz.

A fel- és leszállási sebesség az időjárási viszonyoktól és a repülőgép tömegétől függően változhat, 240 km/h és 280 km/h között. Az átlagos utazósebesség 850 km/h.

Kezdetben az Antonov An-225-öt, a repüléstechnikai mesterművet a következő élettartamra tervezték. 8000 de ore de zbor, 2000 de decolări-aterizări sau 25 de ani calendaristici. 2013-ban, a repülés 25. évfordulóján átvizsgálták és korszerűsítették a gépet, élettartamát 45 évre hosszabbították meg.