Antonov AN-225 Mriya - a világ legnagyobb repülőgépe (fotó / videó)

Az Antonov An-225 Mriya 6 motorral van meghajtva, mindegyik szárnyon 3!

10 50.449

4. március 2022.: Megerősítettük Az Antonov AN-225 megsemmisült!



Ma a világ legnagyobb repülőgépéről fogok mesélni. Antonov An-225. Ez nem polgári repülőgép. Az An-225 egy nagy kapacitású teherszállító repülőgép, amelyet az Antonov ASTC tervezett és épített.

A világ legnagyobb aktív szolgálatban lévő repülőgépeként tartják számon, és bekerült a Rekordok Könyvébe a több mint 240 megdöntött rekord miatt. Ez a legnehezebb repülőgép, akár 640 tonnával is felszállhat.

antonov-225

Antonov An-225 Mriya

Az Antonov An-225 Mriya először 21. december 1988-én repült, 74 perces repüléssel Kijevből. A gépet az 1989-es párizsi légikiállításon leállították, 1990-ben pedig a Farnborough légikiállításra repült.

Két repülőgépet rendeltek, de csak egy An-225 készült el (lajstromozott CCCP-82060, később átalakították UR-82060-ra). A második gép 60-70%-ban megépült, és a szükséges források megléte esetén 3 év alatt elkészülhet.

Antonov-An-225-decolare
Fotó: Oleksandr Smerychansky

A repülőgépet az újrafelhasználható Buran szovjet űrsikló szállítására tervezték és építették. Ez egy egyedülálló repülőgép a világon.

Az An-225 az előző projekt kiterjesztése An-124. Az új cél igényeinek megfelelően két további motorral bővült, javították a szárnyellenállás szerkezetét, valamint 52 kerékre növelték a futóművet.

Az An-124 hátsó rakományajtaját és rámpáját eltávolították, a farát pedig egyetlen függőleges stabilizátorról dupla farokra, túlméretezett vízszintes stabilizátorral. Az An-124-től eltérően az An-225-öt nem taktikai szállításra és nem rövid hatótávolságú hadműveletekre szánják.

Alább egy videó az óriási levegőről. Még jó, hogy felszálláskor nem áll mögötte senki. A légáramlás túl erős.

De soha nem volt feltöltve a maximálisan támogatott tömegre. A kezdeti, Antonov An-225 A Buran űrsikló szállítására tervezték, de ma már különféle gigantikus építmények légi szállítására használják, a turbináktól az erőműveken át a nehézgépekig és berendezésekig.

Az első kereskedelmi járat 3. január 2002-án indult a németországi Stuttgartból, és az ománi Thumraitba repült 216,000 375 étellel a régióban tartózkodó amerikai katonai személyzet számára. Az árut 187.5 raklapon szállították, tömegük XNUMX tonna.

Az első teherszállító járatot 22. március 1989-én üzemeltették

De az első teherszállító járatot 22. március 1989-én hajtották végre, amikor 156.3 tonnát szállított, ami 110 légi világrekordot döntött meg. Ez viszont világrekord. Mint fentebb említettük, a repülőgép több mint 240 világrekordot döntött meg az évek során.

Antonov-An-225 járat
Fotó: Arsenii Gerasymenko

Több ezer járatot üzemeltetett, és több mint 1.7 millió kilométert repült. Ez egy hatalmas repülőgép, 84 méter hosszú és 18 méter magas. A szárnyfesztávolsága 88.4 méter. A meghajtásról 6 hajtómű gondoskodik (szárnyonként 3 motor és az egyetlen a maga nemében) D-18T, ugyanaz a motor, mint az AN-124-ben.

Az Antonov AN-225 műszaki adatai:

Legénység: 6
Külső személyzet: 63
Szárnyfesztávolság: 88.4 m
Hossz: 84 m
Magasság: 18.1 m
A szárnyak felülete: 905 m2
motorok: TRDD D18T, 6 db (egyenként 23400 LE)
Maximális üres tömeg: 285 tonna
Maximális üzemanyag tömeg: 300 tonna
Maximális hasznos teher: 250 tonna
Felszálláskor támogatott maximális tömeg (terheléssel): 640 tonna
Rakomány térfogata: 1300 köbméter
Repülő mennyezet: 11.6 km-ig

A gépet akár 365 tonna üzemanyaggal is meg lehet tölteni, ami elegendő ahhoz, hogy 18 órát tudjon repülni 15 000 kilométeres távolságon, csak üresen. A repülőgép a tankok kapacitásától függően 30 perctől 1.5 napig táplálható.

A futómű 52 kerékből áll. A gumikat minden 90. leszállás után cserélni kell. A jaroszlavli gumiabroncsgyárban gyártják, és körülbelül 1000 dollár / darab ára van.

Egy ilyen repülőgépnek speciális felszerelésre van szüksége a vontatáshoz, megfigyeléshez, etetéshez. Minden repülőgép rendszer automatikus és 34 fedélzeti számítógéphez csatlakozik. A személyzet beavatkozása nem szükséges.

Compartimentul pentru pasageri este împărțit în două: compartimentul de zbor ocupă partea frontală, iar compartimentul de întreținere și personalul însoțitor se află în partea din spate a aeronavei.

A világ legnagyobb repülője

Echipajul navigant al aeronavei cuprinde 6 membri: căpitan, copilot, navigator, inginer șef de zbor, inginer de zbor al echipamentelor de bord și operator radio.

Megjegyzendő, hogy az Antonov AN-225-nek 2400 méteres kifutópályára van szüksége a fel-/leszálláshoz üres állapotban. Teljes terhelés mellett az AN-225-nek 3500 méteres kifutópályára van szüksége a felszálláshoz és 3300 méteres leszálláshoz.

A fel- és leszállási sebesség az időjárási viszonyoktól és a repülőgép tömegétől függően változhat, 240 km/h és 280 km/h között. Az átlagos utazósebesség 850 km/h.

antonov-an-225-mriya-buran
Antonov An-225 és Buran űrsikló

Kezdetben az Antonov An-225-öt, a repüléstechnikai mesterművet a következő élettartamra tervezték. 8000 de ore de zbor, 2000 de decolări-aterizări sau 25 de ani calendaristici. 2013-ban, a repülés 25. évfordulóján átvizsgálták és korszerűsítették a gépet, élettartamát 45 évre hosszabbították meg.

10 megjegyzés
  1. Lucian Bajusz azt mondja,

    Jól értem, hogy üresen csak 50 tonna? Olyan kevés? Vagy valami baj van a számokkal…

    1. Sorin Rusi azt mondja,

      Ezek az egyes szegmensek maximális számai, de 300 tonna üzemanyaggal és 250 tonna áruval soha nem fog felszállni. Az üres 285 tonnás, a felszálláskor támasztható maximális tömeg 640 tonna, a különbség az üzemanyag és a szállított áru között oszlik meg a küldetés függvényében.

      1. Lucian Bajusz azt mondja,

        Megértem. Köszönet a tisztázásért.

        1. Sorin Rusi azt mondja,

          Szívesen. Remélem tetszik a cikk, legalábbis kíváncsiságból :).

  2. a azt mondja,

    Szuper!!!!!!!!

  3. Vasile azt mondja,

    Remek cikk, köszönöm!

  4. Vele Adrian azt mondja,

    Nagyon kíváncsi vagyok, hogy egy repülőgép szárnyaiban megvan-e a repülőgépnek átadott üzemanyag kapacitása. Nem hiszek a számoknak.

    1. Sorin azt mondja,

      A te bajod, hogy nem hiszel. Mit gondolsz, hová tesz egy repülő annyi tonna üzemanyagot? Nyilvánvaló, hogy a szárnyak a tankok szerepét töltik be.

Válaszolj

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra.