A világ 10 legveszélyesebb repülőtere (videó)
Nem akarjuk, hogy félreérts. A "veszélyes repülőterek" fogalma kissé erőltetett, és a következő értelemben használjuk: speciális repülőterek a repülőgépek leszállásának vagy elhelyezkedésének megközelítése szempontjából.
Miután bemutattalak a repülőtér turisztikai célpontként, A világ 10 különleges repülőterét fogom bemutatni.
Veszélyes repülőterek a világon
Érdekes képek következnek, de ne ijedj meg! Meggyőződésem, hogy ezek a repülőterek akkreditáltak, megfelelnek a biztonsági előírásoknak és megfelelnek az üzemeltetési feltételeknek, csak különlegesebb helyeken találhatók.
Paro repülőtér - Paro Dzngkha, Bhután
A Paro repülőtér az egyetlen nemzetközi repülőtér Bhutánban. A repülőtér 6 km-re található Parótól, egy mély völgyben a Paro Chhu folyó partján, 2.200 m magasságban. A világ legnagyobb kihívást jelentő repülőterének tartják, és csak 8 (nyolc) pilóta rendelkezik leszállási engedéllyel. a Paro repülőtéren.
A repülőtér egyetlen kifutópályával rendelkezik, 1964 méter hosszú. Le- és felszállás csak nappal, nagyon jó időjárási körülmények között történik.
A kihívás abból adódik, hogy a pilótáknak a hegyekben kell szlalomozniuk, a repteret 5500 méter feletti csúcsok veszik körül. Ráadásul a gép a város felett repül, és nem könnyű kezelni ilyen körülmények között.
Courchevel repülőtér - Rhône-Alpes, Franciaország
Még mindig a hegyekben vagyunk, és bemutatom a Courchevel Altiportot - Rhône-Alpes, Franciaország. A repülőtér Courchevelben található - egy gyönyörű és híres síközpont a francia Alpokban. A nagyon rövid pálya, némi egyenetlenség miatt, amihez hozzávesszük a hegyvidéket, a Courchevel Altiport nem mindenki számára elérhető.
Ezen a repülőtéren a leszálláshoz a pilóták további képzésben részesülnek, és speciális működési tanúsítványokat kapnak. Az 525 méteres, 18.5%-os lejtős kifutón jelenleg csak néhány kisrepülőgép és helikopter érezteti jelenlétét.
Toncontín nemzetközi repülőtér - Tegucigalpa, Honduras
A 3. speciális repülőtér a hondurasi Tegucigalpában és egy hegyvidéki területen található. 6 km-re található Tegucigalpa központjától.
A repülőtér különlegessége az elhelyezkedése, a 2021 m × 45 m méretű (2009 óta) kifutópálya és a dőlés mértéke miatt. A legnagyobb repülőgép, amely le tud szállni ezen a repülőtéren, a Boeing 757-es család.
A Toncontín nemzetközi repülőtér 2008-ban a bezárás küszöbén állt, amikor a 320-es járatot üzemeltető Airbus A390 TACA repülőgép felszállt a kifutópályáról. A balesetnek 3 áldozata volt a gép fedélzetén és 2 ember a földön.
Pilótahiba okozta, és az irányítótorony utasításait nem követték. A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) azt javasolta, hogy ne korlátozzák és ne zárják be a repülőteret, és jelentés készült, amely több biztonsági tanácsot is tartalmazott.
Jelenleg több észak-amerikai (Delta Air Lines, America Airlines, United Airlines) és Central (Copa Airlines, Taca Airlines, Aerolíneas Sosa) társaság üzemeltet járatokat a Toncontín nemzetközi repülőtérre - Tegucigalpa, Honduras.
Juancho E. Yrausquin repülőtér - Saba, Holland Antillák
A Juancho E. Yrausquin repülőtér az egyetlen a Holland Antillákon, Saba szigetén. A terület egy paradicsom, tökéletes minden turista számára, aki el akar menekülni a mindennapi élet elől. De egy igazi kaland eljutni erre a repülőtérre.
Hivatalosan bezárt, de több regionális légitársaság is üzemeltet rendszeres, kormány által jóváhagyott járatokat. Mint látható, a pálya nagyon rövid - 400 méter, és egy sziklás terület és a Karib-tenger határolja.
De úgy gondolom, hogy a pilóták számára a fő kihívást az erős szél jelenti. Nem hiszem, hogy van értelme többet elmondani, ezért megkérlek, nézd meg az alábbi videót.
Reagan Nemzeti Repülőtér - Washington DC, USA
A Reagan nemzeti repülőtér 4.8 km-re van Washington DC belvárosától. Első pillantásra úgy néz ki, mint egy rendes repülőtér.
Három kifutópályával rendelkezik, amelyek mérete 3 méter és 1497 méter között van, és ezeken amerikai légitársaságokhoz tartozó repülőgépek - United Airlines, US Airways, Virgin America, American Airlines, Delta Air Lines stb.
Pedig a repülőtér fekvésének köszönhetően különlegesebb. Közel vannak fontos kormányzati épületekhez, és két korlátozott terület. Így a pilótáknak egy bizonyos jól meghatározott útvonalon kell repülniük.
A kötelező útvonaltól való bármilyen eltérést az amerikai biztonsági szolgálat szankcionálja, és a gépet végül vadászrepülőgépek kísérik. Szerintem nem kényelmes látni a vadászgépek századát a repülőgép ablakán.
Gibraltár nemzetközi repülőtér - Gibraltár
Első pillantásra a gibraltári nemzetközi repülőtér egy átlagos repülőtér, 1800 méteres kifutópályával, amelyen brit üzemeltetők repülőgépeit látjuk:
- EasyJet a Gibraltar International legnagyobb szolgáltatója. Heti 11 járatot indít London Gatwickbe és heti 3 járatot Liverpoolba. Mindkét útvonalat Airbus A319-200 üzemelteti.
- Uralkodó heti 5 járatot üzemeltet London Lutonba és heti 2 járatot Manchester repülőtérre. Mindkét útvonalat Airbus A320-200-as üzemelteti.
- British Airways napi járatai vannak Gibraltár és London Heathrow között, amit az Airbus A320-200 típusú repülőgéppel honorál.
És valami mégis különlegessé teszi. A Winston Churchill Avenue, a félsziget legforgalmasabb útja metszi a repülőtér kifutópályáját. Emiatt a sorompók leállítják az autóforgalmat, amikor egy repülőgép felszáll vagy leszáll. Jót mulattam a videós képeken!
Nem vettem figyelembe, hogy a reptéri leszállópálya a tengeren ér véget.
Madeira Funchal Repülőtér / Cristiano Ronaldo Nemzetközi Repülőtér - Santa Catarina, Santa Cruz, Madeira
A Madeira repülőtér, hivatalos nevén Funchal Repülőtér, majd Santa Catarina Repülőtér, egy nemzetközi repülőtér Santa Catarinában, Santa Cruzban, Madeira-szigeteken. A repülőtér azért különleges, mert közel van a magas hegyekhez és az óceánhoz, így még a legtapasztaltabb pilótákat is próbára teszi.
De nemcsak a helyszín tette különlegessé, hanem a 2,781 m-es pálya is, melynek nagy része 180 pilléren épült 70 méter magasan. A portugál mérnökök minden tapsot megérdemelnek.
Svalbard repülőtér, Longyear - Svalbard, Norvégia
A Longyear Svalbard repülőtér 3 km-re északnyugatra található Longyearbyentől, és a világ legészakibb repülőtereként jóváhagyták, rendszeres nyilvános járatokkal.
A mérnökök, akik megépítették, a maguk javára használták ki a régió borzasztóan hideg klímáját: a repülőtéri kifutópálya közvetlenül a permafroszt vastag rétegére épült. A globális felmelegedés azonban megnehezíti az oslói tisztviselőket, mert a pálya kezd elvetemedni. A repülőtér bezárását fontolgatják.
2011-ben több mint 6300 repülőgép-mozgásról számoltak be, és több mint 125 000 utas haladt át a repülőtéren. A kifutópálya hossza 2483 méter.
Don Muang nemzetközi repülőtér - Bangkok, Thaiföld
A Don Muang nemzetközi repülőtér egyike annak a kettőnek, amely a thaiföldi Bangkokot szolgálja ki. Ez egy csomópont: Thai AirAsia, Orient Thai Airlines, Nok Air.
Két 3500 méteres és 3700 méteres pályával rendelkezik. 2010-ben a repülőteret körülbelül 3 millió utas foglalta el, és körülbelül 35 000 repülőgép-mozgást – le- és felszállást – regisztráltak.
Eddig semmi lenyűgöző és különleges. De kinek az ötlete volt, hogy egy fix golfpályát építsenek a repülőtéri kifutópályák közé? Ráadásul nincs határrendszer a golfpálya és a kifutó között, de a játékosokat piros lámpa figyelmezteti, amikor a repülőgép leszállásra vagy felszállásra készül. Milyen lenne golfozni és repülni? :)
Congonhas-São Paulo repülőtér - Sao Paulo, Brazília
A nagyvárosok nagyon közeli repülőterekkel büszkélkedhetnek, de kevésnek van repülőtere a történelmi központtól néhány kilométeren belül.
A Congonhas-Sao Paulo repülőtér egyike a brazíliai Sao Paulo városát kiszolgáló 3 repülőtérnek. Évente több mint 16 millió utas halad át ezen a repülőtéren. Sao Paulo egyik nagy negyedének közepén található.
Tömbök és felhőkarcolók közötti elhelyezkedése miatt különleges, épületek között kell szlalomozni a versenyzőknek. Nem is akarok gondolni a környéken élőkre. Mindig van füldugó a fülükben?