A közeljövő gépei – áttekintés (Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer) (1. ep.)

1 1.587

A légi közlekedés a világ minden régiójában elérhetőbbé válik, és a légi forgalom évente mintegy 5%-kal növekszik. Ez a növekedés több utast és több kereskedelmi repülőgépet jelent a szállításhoz. A polgári légiközlekedési ágazatban részt vevő nagyvállalatok minden évben becsléseket készítenek a repülőgépek iránti igényről, amely a gazdasági kontextustól, a régióktól, a repülőgépgyártóktól, a légitársaságoktól és sok más tényezőtől függően növekszik.

1806_amazing-commercial-aircraft

A repülőgépgyártás piacát jelenleg az Airbus és a Boeing nagy része birtokolja, két óriáscég, amelyek a légi fuvarozók által választott konfigurációtól függően 100-800 férőhelyes repülőgépeket gyártanak.

De a légitársaságoknak kisebb kapacitású repülőgépekre is szükségük van, különösen regionális járatokhoz, vagy más olyan funkciókra, amelyeket az Airbus és a Boeing nem tud kínálni. Így jelentek meg más, kicsit kisebb repülőgépgyártók is, ami igaz, de nem szabad elhanyagolni. Ráadásul a Boeing és az Airbus nehezen tud lépést tartani a jelenlegi piaci igényekkel.

Tekintettel arra, hogy az elmúlt két évben először voltam szemtanúja több repülésnek, úgy döntöttem, hogy elemzek, hogy milyen gépekkel fogunk repülni a közeljövőben, mármint a következő 10-15 évben. Egyes modellek nagyon rövid időn belül bekerültek a kereskedelmi körbe, mások a prototípus, építés vagy jóváhagyás fázisában vannak. Ebből az alkalomból cikksorozatot indítottam a "A közeljövő gépei„!

Airbus repülőgépek

A listát az Airbussal nyitjuk, amely a legnagyobb európai polgári és katonai repülőgépgyártó. Az Airbus az EADS csoport leányvállalata, és székhelye Magyarországon Blagnac, Franciaország, nagyon közel Toulouse-hoz. A közeljövőben az Airbus egyre inkább a szélestörzsű repülőgépekre fog összpontosítani, de nem hanyagolja el A320 keskeny törzsű repülőgépcsalád (A319, A320 és A321 modellek).

A320neo repülőgépcsalád

A320-as repülőgépcsalád hasznos lesz néhány frissítés, különösen a motorok esetében. Így jelennek meg a következő generációs A320neo családok. Az új fejlesztések akár 15%-kal csökkentik az üzemanyag-fogyasztást és 8%-kal az üzemeltetési költségeket. A motorzaj csökkentését is figyelembe vették. Az A320neo repülőgépek hasznosak lesznek a hajtóművekben CFM International LEAP-X vagy Pratt & Whitney PW1000G.

CGI_Airbus_A320neo

A gépeken néhány belső fejlesztés is érkezik, az Airbus a Boeing Sky Interior megoldásával egyenértékű megoldást kínál. Egy kis idő, Az Airbus speciális Sharkleteket is bemutatott. Jelenleg opcionálisan a légitársaságok flottájában lévő repülőgépekre és natívan a gyárat elhagyó új repülőgépekre szerelik fel. Az A320neo repülőgépcsalád (A319neo, A320neo, A321neo) 2348 repülőgépre gyűjtött be határozott megrendeléseket. Az első A320neo várhatóan 2015-ben áll üzembe.

A350 XWB repülőgépcsalád

Azt is mondtam, hogy az Airbus egyre inkább a szélestörzsű gépekre fog koncentrálni, és ez meg is látszik azon, hogy készül az új A350 XWB piacra dobására. Az első repülés az Airbus A350 XWB-vel 14. június 2013-én műtötték és sikeres volt. És szeptember 20-án Az Airbus A350 XWB csatlakozik az "Xtra-widebody" családhoz az A330 és A380 mellett.

Airbus_a350_XWB

A350 XWB az Airbus válasza erre Boeing 787 Dreamliner. Ezt a modellt a semmiből tervezték és építették, mivel egy teljesen új repülőgép. a repülőgép szerkezetének 53%-a A350 XWB Kompozit anyagokból, titánból és fejlett alumíniumötvözetekből készül. Ezekhez adjuk hozzá Szénszál erősítésű műanyag (CFRP) és könnyen karbantartható törzset kapunk, nagyon jó tömeg/fogyasztás aránnyal. Az A350 XWB repülőgépeket Rolls-Royce Trent XWB hajtóművek hajtják majd. Az A350 XWB három változatban készül: A350-800 (legfeljebb 270 utas 3 osztályban és repülési hatótáv akár 15400 km); A350-900 (legfeljebb 314 utas 3 osztályban és repülési hatótáv akár 15000 km); A350-1000 (max. 350 utas 3 osztályban és repülési hatótáv akár 15600 km). Az A350 XWB 628 repülőgépre gyűjtött megrendelést, ezek többsége A350-900. Az első A350-900 a tervek szerint valamikor 2014-ben áll majd üzembe.

Bővebben az Airbusról a "" sorozat másik epizódjábanA közeljövő gépei„!

Boeing repülőgépek

A Boeing az egyik legnagyobb kereskedelmi és katonai repülőgépgyártó a világon, és a legnagyobb az Egyesült Államokban. A céget 1916-ban William E. Boeing alapította Seattle-ben, Washingtonban. 1997-ben a Boeing egyesült a McDonnell Douglasszal, majd 2001-ben a központot az illinoisi Chicagóba helyezték át.

737 MAX repülőgépcsalád

737 MAX a Boeing 4 keskenytörzsű család 737. generációja lesz, és a Boeing válasza lesz az Airbus A320neo-ra. Az új MAX repülőgépeket hajtóművek hajtják majd CFM Nemzetközi LEAP-1BEzek az üzemanyag-fogyasztás szempontjából hatékonyabbak, de erősebbek. A törzs és a belső tér is frissítésre kerül. Lesz Boeing Sky Interior és LED-es világítás. A 737 MAX a jelenlegi 737 Next Generation családra épül. Egy másik figyelemre méltó változás a szárnyak. A Boeing a 1.5 MAX esetében bejelentett 10-15%-os fejlesztés mellett bemutatja a Split Scimitar Wingletet, amely szerkezet 737%-kal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

Southwest Airlines Max 7 - 737 Artwork K65810-02

Az új 737 MAX család három változata: 737 MAX 7 (max. 126 utas, repülési hatótáv akár 7038 km); 737 MAX 8 (max. 162 utas, repülési hatótáv akár 6704 km) ill 737 MAX 9 (max. 180 utas, repülési hatótáv akár 6658 km). A 737 MAX 1500 darabra gyűjtött be rendeléseket, és az első repülőgép 2017-ben, 50 évvel a Boeing 737 első repülése után áll üzembe. további 737 opcionális.

777X repülőgépcsalád

Az Airbushoz hasonlóan a Boeing is egyre inkább a szélestörzsű repülőgépekre összpontosít. Kifejlesztette a 747-es családot, és bevezette a 747-8i-t a kereskedelmi szolgáltatásokba, 1. június 2012-től. A listán a következő a 777-es család, amely egy kicsit továbbfejlesztett frissítést kap.

Kijelenthetjük, hogy a 777 a hosszú futárok világának királya. 2013 júniusában a 777-es repülőgépcsaládra 1452 darabra érkezett határozott megrendelés, amelyből 1113-at 60 légi fuvarozónak szállítottak ki. A repülés 18 éve alatt mindössze egyetlen Boeing 777-es szenvedett balesetet. 6. július 2013-án jegyezték be, amikor a 777-es repülőgép indult Asiana Airlines 214-es járata, nekiütközött a gátnak a 28L-es kifutópálya végén a San Francisco-i repülőtéren. A baleset következtében 3-an meghaltak, további 304-en pedig életben maradtak (181-en könnyebb vagy súlyosabb sérüléseket szenvedtek, de nem voltak halálosak). A repülőgépek számát és a repülési órákat tekintve a Boeing 777 a legbiztonságosabb üzemben lévő kereskedelmi repülőgépnek számít.

boeing_777x

Az új 777-es repülőgép 777-8X és 777-9X lesz. 777-8X a jelenlegi 777-300ER-t váltaná fel, és akár 350 utas befogadására is alkalmas lenne, a repülési hatótáv pedig 17557 km-re növelhető. Közvetlen versenytársa lesz az A350-1000-nek. 777-9X akár 400 utas befogadóképességű lesz, és ez lesz a leghosszabb kereskedelmi repülőgép a piacon. A Boeing szerint a 777-9X-nek nem lesz közvetlen versenytársa. Az új 777X családba tartozó repülőgépeket GE9x hajtóművek hajtják majd. A 777X program még nem készült el 100%-ig, de új belső teret fog tartalmazni, valószínűleg a 787 Dreamliner projekt hatására.

További információ a Boeing repülőgépekről egy másik epizódbanA közeljövő gépei„!

Bombardier Aerospace repülőgép

A Bombardier Aerospace a Bombardier Inc. részlege, és az Airbus és a Boeing után a harmadik legnagyobb repülőgépgyártó a világon. Székhelye Dorvalban, Quebecben, Kanadában található.

Bombardier CSeries repülőgépcsalád

A közeljövőre a Bombardier az új CSeries repülőgépcsaládot (CS100 és CS300) készíti elő. A CSeries az új Boeing Next Generation 737-600 és 737-700 típusú repülőgépekkel, az Airbus A318 és A319 repülőgépekkel, valamint az Embraer E-195-tel versenyez majd. A CSeries repülőgépek kompozit anyagokból készülnek, és a Pratt & Whitney, a United Technologies Corporation (UTC) leányvállalata PurePower PW1500G hajtóművei hajtják majd. A kanadai gyártó szerint az új CSeries repülőgépek akár 20%-kal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, és négyszer csendesebbek lesznek a rivális modellekhez képest. A projekt eddig körülbelül 3.4 milliárd dollárba került, és a Bombardier 177 repülőgépre kapott megrendelést (63 CS100 és 114 CS300). A repülőgépek új generációja Bombardier CS sorozat két modellje van, az egyik a 100 személyes CS110 standard konfigurációban, a második pedig a 300 személyes CS135 standard konfigurációban.

primul_zbor_bombardier_cseries_3

16. szeptember 2013-án délelőtt, nem sokkal 10 óra előtt (helyi idő szerint), Az első Bombardier CS100 (FTV1) a Mirabel repülőtérről szállt fel, Montrealtól északra. Ez volt az első repülés a Bombardier által kifejlesztett CSeries repülőgép-generáció történetében.

Embraer repülőgépek

Embraer (Brazil Aeronautics Company) egy jelentős brazil kereskedelmi és katonai repülőgépgyártó. Az Air Transport Action Group (ATAG) része, székhelye São José dos Camposban, Brazíliában található.

Az Embraer nagy hangsúlyt fektet a kisméretű, rövid távú repülőgépekre, amelyek 70 és 130 utas szállítására képesek. A brazil gyártó 6400 repülőgépre becsüli a piacot ebben a résben a következő 20 évben.

Embraer E-Jet E2 repülőgépcsalád

A közeljövőben Az Embraer piacra dobta az E-Jet E2 típusú repülőgépek generációját. 17. június 2013-én a Paris Air Show 2013-on az Embraer piacra dobta az E-Jet repülőgépek új generációját. Ezt nevezik E-Jet E2 és modelleket tartalmaz E175-E2, E190-E2 és E195-E2. Az E190-E2 modell várhatóan 2018-ban, az E195-E2 2019-ben, az E175-E2 pedig 2020-ban áll üzembe.

E-Jets-E2_Embraer

az E175-E2 a jelenlegi E175-ös generációhoz képest üléssorral bővült, és akár 88 utas szállítására is alkalmas lesz. A repülő E190-E2 mérete megmarad a jelenlegi E190-esével, férőhelye pedig 106 lesz. E195-E2, a jelenlegi E195-höz képest három üléssorral bővült, és akár 132 utas szállítására is alkalmas lesz.

A következő epizódbanA közeljövő gépei„Bemutatom az ATR, a COMAC, a Mitsubishi és a Sukhoi által bejelentett gépeket.

Válaszolj

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra.