NTSB új információkkal szolgált a 6. július 2013-i, San Francisco-i repülőtéren történt repülőgép-szerencsétlenségről. Első pillantásra az összes Boeing 777-200ER (HL7742) repülőgép-rendszer megfelelően működött, de még nem sikerült megállapítani, hogy megfelelően lett-e beállítva. A CVR (Cockpit Voice Recorder) nyilvántartása szerint (az egyik fekete doboz) a pilótafülkében tartózkodó három pilóta közül egyik sem jelentette be előre a sebességet, amely túlságosan alacsony a normál leszállási sebességhez képest. 9 másodperccel a becsapódás előtt az első felvételek 137 csomó alatti sebességre figyelmeztettek.
Figyelmetlenség, tudatlanság, fáradtság? Ezt még a hatóságok határozzák meg. A vizsgálat folyamatban van, és az NTSB reményei szerint 12 hónapon belül befejeződik, ami az ügynökség prioritása.
A 28L kifutópályát már megtisztították, és legkésőbb hétfő reggel, de nem a műszaki szemle előtt vissza kell helyezni a légi forgalomba. Az FAA előzetesen teszteli, hogy nem sérült-e meg az infrastruktúrája.
A testet felvágják és egy hangárban összeszerelik. A művelet már megkezdődött.
A dél-koreai közlekedési minisztérium elrendelte az ország összes légitársaságának ellenőrzését, beleértve a Korean Airt, a Jeju Airt stb. A dél-koreai légitársaságok flottájába tartozó 48 777 repülőgépet műszaki ellenőrzésnek vetik alá. Ahogy egy régi román közmondás mondja: "A jó biztonság felülmúlja a rossz veszélyt".