A TransAsia Airways Tajvan 3. legnagyobb légitársasága. 21. május 1951-én kezdte meg működését Tajvan első privát légitársaságaként. Eleinte Tajpej – Hualien – Taitung – Kaohsiung útvonalon üzemeltetett járatokat. A TransAsia Airways a járatok mellett repülőtéri kiszolgálási szolgáltatásokat is nyújtott külföldi légitársaságok számára. A légi járatok 1958-ig működtek, amikor is a cég vezetése úgy döntött, hogy a földi szolgáltatásokra, különösen a vendéglátásra helyezi a hangsúlyt.
A belföldi járatok 1988 év kihagyás után, 30-ban indultak újra. Az első ATR 72 1991-ben került a flottába. 1992 óta a TransAsia Airways charter járatokat indít olyan nemzetközi célpontokra, mint Laoag, Manila, Cebu, Phnom Penh, Surabaya, Yangon, Phuket, Danang és Manado. A nemzetközi menetrend szerinti járatokat 1995-ben avatták fel Makaóban és Surabayában.
A TransAsia Airways nőtt, fejlesztett és elérte a 22 repülőgépből álló flottát, és 33 belföldi és nemzetközi célállomásra repül. 2014-ben létrehozta a fapados V Air leányvállalatot is, amely 14. december 2014-én kezdte meg működését.
A TransAsia Airways fejlődését azonban balesetek is megzavarták:
* 30. január 1995-án egy repülőgép ATR 72 200- lezuhant Tajpejtől 80 km-re délre a Penghuból Tajpejbe tartó repülés közben. 4 ember vesztette életét.
* 21. december 2002-én egy teherszállító repülőgép ATR 72 200- jég miatt lezuhant Tajpej és Makaó közötti járata közben. A legénység két tagja életét vesztette. A vizsgálat megállapította, hogy a hajózó személyzet nem tudott róla, és nem tette meg a szükséges intézkedéseket a repülőgép alkatrészein felgyülemlett jégviszonyok miatt.
* 23. március 2003-án a Airbus A321 (B-22603) A TransAsia Airways egy kamionnak ütközött a tajnani repülőtér kifutóján. Személyi sérülés nem történt, csak a két teherautó-tulajdonos sérült meg. A repülőgép súlyosan megsérült.
* 23. július 2014-án egy repülőgép ATR 72 500- (B-22810) lezuhant a Penghu-szigeti Magong repülőtér közelében. A gép a GE-222-es járatot üzemeltette a Kaohsiung - Magong útvonalon, 54 utassal és 4 fős személyzettel a fedélzetén. 48-an vesztették életüket, 10-en pedig súlyos sérüléseket szenvedtek. Egyes jelentések arra utalnak, hogy a földön 5 sérült is volt, a gép lakott területre zuhant.
* 4. február 2015-én egy repülőgép Az ATR 72-600 TransAsia Airways közvetlenül a felszállás után lezuhant, a Keelung folyóban, Taipei közelében. A repülőgép 10 óra 10 perckor szállt fel a Taipei-Sung Shan repülőtér 51-es kifutópályájáról 58 emberrel a fedélzetén (53 utas és 5 fős személyzet). Jelenleg 31 ember meghalt, 15 sérült és kórházba került, 12 pedig még mindig eltűnt.
Az ATR 72-600 (B-22816) 2 Pratt & Whitney Canada PW127M motorral működött, és csak 10 hónapos volt a Transasia Airways flottájában. 15. április 2014-én került átadásra.
Nehéz megmondani, mi állt a közelmúltbeli baleset hátterében, és nem hiszem, hogy helyes a feltételezés. Egy repülőgép-balesetnek több mechanikai és emberi oka is lehet. Megvárjuk, amíg a nyomozók elvégzik a munkájukat, és az első hipotézisek megjelenésekor értesítjük Önöket.
A közelmúltban lezajlott repülőgép-balesetek következtében egyre többen kezdik elkerülni a repülőgépeket. Véleményem szerint ennek nem szabadna megtörténnie. Sőt, a korábbi évekhez képest nincs több repülőbaleset számuk évről évre csökken, de most sokkal több információs csatorna hasznára válik. Ha az elmúlt években nehezebben jutottak el hozzánk az információk, mert nem volt internet, az okostelefonok pedig még csak tervezési fázisban voltak, akkor mostanra minden sokkal elérhetőbb, és valós időben is meg tudjuk osztani az információkat. Megemlítem még, hogy évről évre gyors ütemben, átlagosan 5%-kal nő a járatok száma. Képzeld csak el Az európai légteret naponta 30 000 járat repüli be, 24 órán belül.
Tiszta eget és problémamentes repülést kívánunk!