Egy dinamikus világban és egy évszázados sebességben folyamatosan azon töprengünk, hogy miért Concorde és Tu-144 nem volt leszármazottjuk. Miután a világ nagyhatalmai bebizonyították, hogy utasszállító szuperszonikus is megépíthető, a légiközlekedési ipar lemondott az ilyen típusú repülőgépekről a pénz javára.
Az igaz, hogy a két szuperszonikus utasszállító repülőgép gazdasági katasztrófa volt, de ez nem jelenti azt, hogy ne lehetne hatékonyabb és korszerűbb repülőgép a szuperszonikus küldetés végrehajtására.
Például, A Fehér Ház egy ilyen szuperszonikus repülőgépről álmodik a világ egyik legerősebb elnökének. Jó lenne látni az Air Force One-t szuperszonikus sebességgel, nem? Hermész egy repülőgépgyártó cég, amely egy Mach 5-ös szuperszonikus repülőgép kifejlesztésére törekszik, amely New York és London közötti távolságot mindössze 90 perc alatt képes repülni.
Beszállt a harcba az Air Force One szuperszonikus gépéért is Exosonic, egy startup, amelynek célja egy szuperszonikus repülőgép kifejlesztése 2030-ra. Az Exosonic olyan csendes, szuperszonikus utasszállító repülőgépet tud építeni, amely képes átrepülni a szárazföldön és a vízen anélkül, hogy hangos zajt adna a hangfal leküzdésekor. Ugyanakkor akár 70 utast is szállíthatott.
A Boom Supersonic egy másik fontos szereplő, aki beszállt a Fehér Ház szuperszonikus repülőgépeiért folytatott versenybe. Boom az XB-1 repülésre (más néven Baby Boom) készül, amely az Openture méretarányos prototípusa, amelyet Boom forgalmazni kíván. A végtermék 2.2 Mach (körülbelül 2.710 kilométer per óra) sebességre lesz képes, ami gyorsabb, mint a Concorde.
Szép álom, nem?