Március 9. a repülésben: rejtélyes eltűnések, repülőgép-balesetek és premierrepülések.

9. március 1914-én Alejandro Bello Silva hadnagy, egy chilei pilóta a katonai pilóta bizonyítvány megszerzéséhez szükséges minősítő repülés közben tűnt el.

Délelőtt Silva hadnagy a Lo Espejo repülőtéren tartózkodott, ahol katonai pilóta bizonyítványt kellett letennie. Bellónak és két társának teljesítenie kellett a kört Lo Espejotól Culitrínig, Cartagenáig, majd vissza Lo Espejóba, Chile központi régiójába, hogy megkapja a tanúsítványt.

Az első próbálkozásra a pilóták visszatértek a bázisra az erős köd okozta közel nulla látási viszonyok miatt. A Bello leszállás közben lezuhant a géppel, és második próbálkozásra egy 80 lóerős (60 kW) Sánchez-Besa kétfedelű repülőgépre váltott. Egy társával és az oktatóval együtt felszállt, és tankolás céljából kényszerleszállást hajtott végre. Bello azonban folytatta útját, és eltévedt a felhők között.

Egyéb légiközlekedési események március 8-én.

2 repülőgép ütközött a levegőben.

9. március 1967-én a TWA 553 al Trans World Airlines (TWA), Egy Douglas DC-9-es gép beleütközött egy Beechcraft Baron repülőgépbe az ohiói Dayton közelében, a két gép 26 utasa meghalt.

Kanada először repül Kínába és Németországba.

9. március 1973-én Kanada megkezdte a közvetlen járatokat a Német Szövetségi Köztársasággal és a Kínai Népköztársasággal.

A Dassault Mirage 4000 első repülése.

9. március 1979-én megtörtént a Dassault Mirage 4000 első repülése.

A Mirage 4000 lényegesen nagyobb és nehezebb volt, mint a Mirage 2000, amelynek csak egy motorja volt, a 4000-es modell két SNECMA M53-2 turbóventilátorral. A változtatások ellenére a két repülőgép hasonló maradt, a delta szárny kialakításában, a félkör alakú légbeömlő nyílásokban és az általános konfigurációban is megegyezett.

A Mirage 4000 először 9. március 1979-én repült. A repülőgépet a Dassault magánvállalkozásként finanszírozta. A Mirage 4000 méretében az egyesült államokbeli F-15 Eagle-hez hasonlítható volt, és úgy tervezték, hogy egyszerre legyen nagy hatótávolságú elfogó és bombázó.

A Yakovlev Yak-141 repülőgép első repülése.

9. március 1986-én megtörtént a Yakovlev Yak-141 első repülése.

Az első hagyományos repülésre egy 48-2-es modellel 9. március 1987-én került sor Zsukovszkijban, a tesztrepülést Sinitsyn pilóta végezte. Első menetrend szerinti repülését is 29. december 1989-én hajtotta végre, egy 48-3-as modellen repült, és ugyanazt a repülőgépet használta, hogy 13. június 1990-án az első teljes átállást a nagy sebességű függőleges repülésről és a függőleges leszállásról.

A teszt során a repülőgép kiváló harci manővereket mutatott be. A vezető tesztpilóta, Sinitsyn továbbra is tizenkét új világszínvonalú rekordot döntött, de a Jak-41 megjelölésével a felvételeket "Yak-141" fiktív néven küldték el. Ennek eredményeként a korábban ismeretlen repülőgépet "Yak-141" néven ismerték nyugaton.

A Lion Air 793-as járata néhány perccel a felszállás után landol.

9. március 2009-én a Lion Air 793-as járata, egy PK-LIL McDonnell Douglas MD-90-30, felszállt az indonéz Soekarno-Hatta nemzetközi repülőtér kifutójáról. A repülőgép azonnal 180 ° -kal fordult, de sikerült leszállnia. A fedélzeten tartózkodó mind a 172 embert biztonságosan evakuálták, de a repülőgép megsérült, és nem tudták megjavítani.

A Discovery űrszonda teljesíti a 39. számú küldetést.

9. március 2011-án Discovery űrhajó, az első kivont űrsikló leszáll és befejezi 39., egyben utolsó küldetését.