7 nap múlva a Boeing 777-200ER repülőgép eltűnése az MH370-es járatrólNajib Razak malajziai miniszterelnök elmondta, hogy az ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) helymeghatározó rendszereket és az ACARS-okat szándékosan leállították röviddel azelőtt, hogy eltűntek volna a radarról, de a repülőgép tovább repült. A repülőgép repülésre szakosodott kalózok általi eltérítését fontolgatják, és újabb ellenőrzéseket végeznek a fedélzeten tartózkodó 239 embernél.
Egy 15. március 2014-i konferencián Najib Razak elmondta, hogy a transzpondert lekapcsolták, mielőtt a gép elérte volna Malajzia keleti partját, majd balra fordult és északnyugat felé repült.
Miután eltűntek a radarképernyőkről, a műholdak 6 órán keresztül kaptak jeleket a Boeing repülőgépről, ami arra ösztönözte a nyomozókat, hogy kövessenek két új keresési szakaszt: az első folyosót Kazahsztán és Thaiföld között, a másodikat pedig az Indiai-óceán és Indonézia között.
A nyomozáshoz közel álló amerikai forrásokra hivatkozva a New York Times szerint a B777-es állítólag többször módosította repülési irányát és magasságát, és elérte a 45 000 láb (13 700 méter) magasságot, ami jóval meghaladja a Boeing által erre a modellre engedélyezett határértéket, majd leszállt. 23 000 láb magasságban Penang-sziget közelében. Ezeket a műveleteket szándékosan hajtotta végre valaki, aki jártas a pilóta terén.
A nyomozók nem tartják kizártnak, hogy a gép egy rejtélyes repülőtéren szállhatott le, és ez reményt ad a gyászoló családoknak. Továbbra is nyomon követjük a nyomozás menetét, és tájékoztatjuk Önöket az esetről.
Emlékeztetünk arra, hogy a repülőgépben az eltűnése óta körülbelül 7.5 órányi repüléshez volt üzemanyag. Az alábbi infografika szerint a repülőgép bárhol lehet a piros vonal területén.