Az American Airlines, az IAG, a Lufthansa és a United nyomást gyakorol az amerikai és európai tisztviselőkre, hogy indítsák újra a korlátlan transzatlanti járatokat.
Mike Pence amerikai alelnöknek és Ylva Johansson belügyi biztosnak, az American Airlines, az International Airlines Group (IAG; az Aer Lingus anyavállalata, a British Airways, Iberia), a Lufthansa és a United Airlines vezérigazgatóinak küldött nyílt levélben felszólított:újraindította a korlátlan légi közlekedést az Egyesült Államok és Európa között".
Bár az Egyesült Államok és Európa között utazási korlátozások vannak érvényben, a COVID-19 világjárvány továbbra is sok emberéletet követel az Egyesült Államokban. Az európai országok pedig nem állnak túl jól, de úgy tűnik, hogy kordában tartják a járványt.
Jelenleg az Egyesült Államok és az európai országok engedélyezik a repülést, de csak különleges alapon. Az EU állampolgárai/lakói, beleértve családjaikat is, utazhatnak az Egyesült Államokból származási országukba. És a reciprok érvényes. Amerikai állampolgárok/lakosok, beleértve családjaikat is, utazhatnak Európából az Egyesült Államokba.
A transzatlanti járatok korlátozás nélkül újraindulnak
Ám a nagy légitársaságok igazgatói a levélben megemlítik, hogy az Egyesült Államok és az Európai Unió közötti utasforgalom sokkal jobban nőne, ha a járatok korlátozások nélkül közlekedhetnének.
De miért van ez a nyomás és az igény az Európa és az Egyesült Államok közötti utazás újraindítására, még akkor is, ha még mindig járványokkal néznek szembe?
Kétségtelen, hogy az észak-atlanti folyosó a globális repülés aranybányája. Nemcsak fontos összeköttetést biztosít Európa és az Egyesült Államok között, hanem az iparág számos légitársasága számára is fontos bevételi forrás.
2019 augusztusában az OAG elemzést tett közzé a légitársaságok bevételeiről és a a legjövedelmezőbb útvonalak tetején. És az első pozícióban, azzal 1,1 milliárd dollár bevételaz útvonal: London Heathrow repülőtér (LHR) – John F. Kennedy nemzetközi repülőtér (JFK), amelyet a British Airways üzemeltet.
A Qantas belföldi Melbourne-Sydney útvonala a második helyen állt, bevétele közel 300 millió dollárral kevesebb, mint a British Airways észak-atlanti útvonala.
2019-ben a British Airways 14,9 milliárd dolláros utasforgalmi forgalmat bonyolított le. Kiderült, hogy a London-New York útvonal a British Airways egész évi bevételének 7%-át tette ki.
A többi cégnek sem megy rosszul az Európa és az Egyesült Államok közötti útvonalakon. 2008-ban az American Airlines, a British Airways és az Iberia megalapította az Atlantic Joint Business (AJB) nevű együttműködési hálózatot az észak-atlanti repülési folyosón. 2019-ben az American Airlines 4,6 milliárd dollárt keresett az Egyesült Államok és Európa közötti útvonalakon, a nemzetközi útvonalakon szerzett összesen 11.1 milliárd dollárból.
Még mindig kíváncsiak vagyunk, hogy miért gyakorolnak ilyen nyomást?