Az Alrosa Airlines (6R) az utolsó kereskedelmi járatot egy Tupolev TU-154 típusú repülőgéppel üzemeltette (videó)
Az utolsó Tupolev TU-154 típusú repülőgép, a szovjet repülés kivételes modellje, október 28-án hajtotta végre utolsó kereskedelmi utasszállító járatát. Ez a repülés a TU-48 több mint 154 éves történetének végét jelentette.
Az RA-85757 típusú repülőgép 141 utassal a fedélzetén végrehajtotta az utolsó kereskedelmi repülést. A gép a jakutiai Mirnij repülőtér (MJZ) havas kifutójáról szállt fel, majd három órával később landolt a nyugat-szibériai Novoszibirszk-Tolmacsevo repülőtéren (OVB).
48 éves történelem a kereskedelmi és katonai repülésben
A repülőgépet a tolmacsevoi repülőtéren tárolják, amíg sorsa el nem dönt. Tupolev TU-154M RA-85757 Alrosa 737-től a kereskedelmi szolgáltatásból való kivonásáig 2002 járatot üzemeltetett. Több mint 160 ezer utast, több mint 1.2 tonna árut és több mint 50 tonna levelezést szállított.
A TU-154-et az orosz Tupolev cég tervezte és fejlesztette. Az 1960-as évek elején, amikor a Hawker-Siddeley Trident és a Boeing 727 piacra került, a Szovjetunió úgy döntött, hogy saját utasszállító repülőgépet fejleszt három hajtóműves repülőgépek tervezésével.
Így 4. október 1968-én szállt fel először a TU-154. Méretével nem nyűgözött le, de kellő kényelemmel tervezték, hogy vonzza a nyugati utasokat.
Tu-154 az utolsó járaton
Az első, Tu-154-es repülőgéppel üzemeltetett kereskedelmi utasszállító járatra 7. február 1972-én került sor, Aeroflot színekben. A repülőgépet olyan európai fővárosok kiszolgálására vetették be, mint London, Berlin vagy Párizs.
Ezzel egy időben katonai repülőgépként kezdte pályafutását. A Tu-154B-t tisztek szállítására, a Tu-154S-t a szovjet haditengerészet teherhajójaként használták.
Tupolev Tu-154M az Airbus A300-assal versenyzett
Tíz évvel később egy frissített verzió ún Tu-154M. Nagyobb, gyorsabb és nagyobb autonómiával, ami az új Airbus A300-assal versenyzett. Az új opció kereskedelmi sikert hozott Tupolev számára, több kelet-európai ország légitársaságának flottáját is elérte.
A Tu-154 a Szovjetunió bukása után is tovább üzemelt, mind polgári, mind katonai repülőgépként.
48 éves története során a TU-154 a két nagy tragédiában volt része. 10. április 2010-én a Lengyel Légierő Tupolev Tu-154M-je lezuhant, Lech Kaczynski lengyel elnök és más neves tisztviselők életét vesztette. 25. december 2016-én a Vörös Hadsereg híres kórusának 60 tagja halt meg az orosz védelmi minisztérium tulajdonában lévő Tupolev 154B-2 repülőgép lezuhanását követően.