December 16-án az Emirates megkapta a 123. Airbus A380-ast (A6-EVS kód). A gépet a hamburgi Airbus bázisról szállították. Ugyanakkor ez volt az Airbus által szállított 251. A380-as és az utolsó is. Ezzel a szállítással az Airbus befejezi szuper-jumbo gyártását. Továbbra is műszaki támogatást és alkatrészeket biztosít az üzemben lévő A380-as repülőgépekhez, de további A380-asokat nem szerelnek össze.
Az A380 története szorosan kapcsolódik az Emirateshez, a legnagyobb szuper-jumbo flottával rendelkező légitársasághoz. Az egész 2000-ben kezdődött, amikor az Airbus bejelentette az egyetlen teljes fedélzeti gépet. Az A380-as program akkor jött, amikor a repülőterek nagyon zsúfoltak. Az új repülőgépnek több utast kellett szállítania a főbb globális csomópontokba/központokból.
Az A380-as eddig 800 000 járatot hajtott végre
Földrajzi helyzetének köszönhetően az Emiratesnek az volt a célja, hogy az A380-assal a dubai csomópontból a világ összes repülőterére, például Johannesburgba, Londonba, Los Angelesbe, São Paulóba, Szingapúrba vagy Sydneyre repüljön. Az Emirates étvágya az A380 iránt tagadhatatlan. 123 leszállított A380-assal, 50 szervizelt célállomással és 12 szervizközponttal az Emirates kétségtelenül fontos vásárlója ennek a repülőgépmodellnek.
Az Emirates az A380-assal együtt fejlődött, és ennek a légi fuvarozónak köszönhetően az Airbus képes volt innovációra és új kapcsolódó termékek bevezetésére. Az Emirates volt az az igényes ügyfél, aki a mérnöki határokat egy másik szintre emelte. Így jelentek meg az új elegáns és kényelmes kabinok, amelyeket később más cégek is átvettek. Az Emirates lenyűgöző számú utast tudott szállítani A380-as repülőgépflottájával, olyan egyedi élményeket kínálva, amelyek más repülőgépeken nem találhatók meg.
Az A380-as flotta eddig több mint 300 millió utast szállított!
Az A380 sok szempontból úttörő. Az Airbus A380-ason szerzett tapasztalatait felhasználták a portfólió többi repülőgépcsaládjának modernizálása során, de különösen az új A350 fejlesztése során. Az Airbus csapatai először használtak egy digitális makett (DMU) repülőgép 3D-s ábrázolásaként.
Az A380 új, korszerű anyagokat vezetett be, mint például a szénszálas és a csillogás-erősítésű műanyagokat (üvegszálat és alumíniumot), amelyek jobb korrózió- és kopásgátló tulajdonságokat, valamint súlycsökkentést biztosítanak.
Az Airbus még mindig teszteli az A380-ast, különösen a repülési rendszerek fejlesztése érdekében. Ezzel párhuzamosan zajlanak a bioüzemanyag-tesztek és az üzemanyag-fogyasztás optimalizálása, javítása, ugyanakkor kutatások zajlanak a CO2-kibocsátás csökkentésére.
Sajnos a túl sok üzemanyag-fogyasztás, valamint a járvány miatt több A380-as repülőgépet is kivontak az üzemből. Egyes gépeket Európa, az USA és a Közel-Kelet különböző repülőterein őriznek, másokat leszereltek. A négymotoros repülőgépek jövője egyáltalán nem rózsás.
2007-es bemutatása óta az ikonikus Airbus A380 több mint 800000 300 járatot repült, több mint XNUMX millió utassal. Pillanatnyilag, Az Airbus A380 a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe. Az Emirates, a British Airways, a Lufthansa, az Air France csak néhány azon társaságok közül, amelyek újraindították a járatokat az A380-assal.