Az Airbus ETOPS-tanúsítványt kér a BelugaXL repülőgépekre, hogy támogassa a transzatlanti hosszú távú járatokat érintő kereskedelmi szolgáltatásokat.
Három épült BelugaXL, amelyek az A330 modellen alapulnak. A legújabb BelugaXL repülőgép 2020 októberében kerül a flottába. A BelugaXL főmérnöke, Pascal Vialleton szerint az utolsó kettő 180 perces ETOPS-jóváhagyással készül.
Vialleton február 4-én, a Royal Aeronautical Society rendezvényén mutatta be az ETOPS tanúsítási tervét.
Vialleton elmondta, hogy az Airbus azt szeretné, ha az utolsó két Beluga XL, amelyek 2022-ben és 2023-ban kerülnének a flottába, képesek legyenek transzatlanti repülésekre is, hangsúlyozva a műholdak észak-amerikai indítóállomásokra történő szállításának lehetőségét.
A Vialleton azt is elmondja, hogy a jelenlegi Beluga A300-600ST flottát az új BelugaXL megjelenésével fokozatosan megszüntetik. A -600ST flotta iránti kereslet a 6.000-es 2014 óráról 8.600-re 2017 órára nőtt. Az XL azonban nagyobb teherbírást kínál, mivel az A350-hez egy pár szárny kerül a raktérbe. Minden BelugaXL évente körülbelül 1.000 járatot és körülbelül 1.700 órát fog üzemeltetni.
Az Airbusnak igazolnia kell a 33.000 3.200 ciklusra vonatkozó tervezési céljait, hangsúlyozva, hogy a tanúsítás időpontjában még csak XNUMX órát ért el.
A légkondicionáló rendszert újra kellett vizsgálni, mivel a BelugaXL pilótái télen az utastér hőmérsékletének különbségével szembesültek. A szellőzés felülvizsgálata az utastér légáramlásának megváltozását jelentette, ami további repülési teszteket igényelt.
Az Airbus foglalkozott az oldalsó és a fő rakodóajtók idő előtti kopásával is. A teszteket 30 kilotonnás oldalszél és 40 kilotonnás széllökések között végezték.