Az Emirates ünnepli Japánba repülésének 10. évfordulóját, és bemutatja az Airbus A380-as repülőgépet
Emirates ünnepli a 10 éves versenyzést Japánban. A pillanatot a repülőgép bemutatása fémjelzi Airbus A380 az útvonalon Dubai – Tokiói Narita. Az EK318-as járatot vízágyúkkal fogadták a Tokiói Narita Nemzetközi Repülőtéren, amely a 19-as hálózat 123-e lett, amelyet az Emiretes az A380-assal üzemeltet.
A repülőgép Airbus A380 38%-os növekedést hoz ezen az útvonalon, ami 135 férőhelynek felel meg. 3 osztályba van konfigurálva, és összesen 489 ülőhellyel rendelkezik - 399 férőhely turista osztályon, 76 üzleti osztályon és 14 első osztályú magánlakások.
Az Airbus A380 minden utasa élvezheti a japán konyhát, filmeket, zenét, újságokat és magazinokat, valamint Wi-Fi internet-hozzáférést. A First Class-ba utazók zuhanyzóval és gyógyfürdővel rendelkeznek. Az Emirates-szel utazó utasok az A380-ason 30 kg-ot ingyenesen szállíthatnak, ha gazdaságos jeggyel rendelkeznek, 40 kg-ot, ha Business-on vannak, és 50 kg-ot, ha First-nél.
Dubai - Tokió Narita - Dubaj menetrend:
Az EK 318-as járat 02:50-kor indult Dubaiból és 17:35-kor érkezett Naritába. Az EK 319-es visszaút 22.00:04-kor szállt fel Naritából, és másnap 15:XNUMX-kor érkezett meg Dubaiba.
Kedden és szerdán az EK319-es járat 21:20-kor száll fel Naritából, és másnap 03:10-kor száll le Dubaiban.
A Tokió Narita - Dubaj útvonalon heti több mint 3500 japán utas élvezheti a legnagyobb utasszállító repülőgép járatát, valamint nagyon jó kapcsolatokat 31 európai, 22 afrikai, 16 közel-keleti, 11 észak-, ill. Dél-Amerika a dubai repülőtéren keresztül.
Az Emirates a legnagyobb A380-as repülőgép-üzemeltető, 22 hadműveleti egységgel és 68 parancsnokkal. Az Emirates 123 ország 73 célállomására üzemeltet járatokat, és a következő 3 hónapban további négy desztinációt indít: Barcelona, Lisszabon, Erbil és Washington DC. Minden utas számára előnyös a dubaji nemzetközi repülőtér 3-as terminálja. Hamarosan megnyílik a világon elsőként az Airbus A380-as repülőgépek számára fenntartott terminál!
Jó nekik! Szeretem a Turkish, a Qatar Airways, az Emirates és az Etihat Airways közötti versenyt! Sajnos Tarom nincs sehol!
Tarom állami védnökség alatt áll. Normális, hogy keményebben nősz, és nem lehet összehasonlítani a TAROM-ot 3 nagy légitársasággal, amelyeket arab sejkek támogatnak, akik pénzkupacokból élnek! :)
A világban állami légitársaságok mentek csődbe (pl. a Malev-ügy) vagy privatizálták őket a nagyobb fejlesztési szabadság érdekében, a pénzügyekkel való zsonglőrködés érdekében!
Sorin, nem hasonlítom össze a Taromot, emberekkel, sejkekkel, hanem a Taromot más állami cégekkel, amelyek a THA kivételével 10-12 éve még nem léteztek !!!! Mondom 10-12 éve, hogy miért pont akkor, amikor a TArom feladta a pekingi versenyzést, vagy a BBK-t, vagy az USA-t !!!! Taromot is privatizálni kéne, de igazi privatizációt, ha ez a kifejezés! Miért mondtunk nemet, amikor érdeklődtünk a Qatar Air iránt? Nagyon félek, hogy tipikus román privatizációt végzünk, és hamarosan Tarom is a Malev nyomdokaiba lép!
És tisztességes privatizációt akarok! Az ötlet az, hogy az elmúlt két évben a Tarom jobban mozgott! Jelenleg jó imázsa van a SkyTeam szövetségben Kelet-Európában, és elmondhatom, hogy sok más légitársasághoz képest még jobb szolgáltatásai vannak.
Lemondtak a hosszú repülésekről, mert nincs erre repülőjük és nem kifizetődő megállni! Jobb a közepes és rövid járatokra koncentrálni, de nagyon jó szolgáltatásokkal!
Reméljük Taromnak még jobban megy, és nem követi Malevet!
Ha nem fektet be mihamarabb új és modern gépekbe,és B-re,A-ra vagy Embraerre gondolok és nem Atr-ra,akkor esélytelen a Taromm.Ahogy a többség gondolja a légiutas-kísérőt!