2011-ban amerikai légitársaság megkapta az FAA jóváhagyását, hogy a pilóták repülési kézikönyveit iPad EFB-re (elektronikus repülési táskák) cseréljék le. Ilyen körülmények között a pilóták többé nem hordanak magukkal 18 kg nyomtatott könyvet, térképet és egyéb repülési dokumentumokat. Súlyuk 650 gramm.
A táblagépek egy másik iparágat forradalmasítottak. Könnyebb a repüléshez szükséges összes dokumentummal felszerelt táblagépet vinni és használni. Nem akarok belegondolni, mennyi ideig tart egy pilótának, hogy információt keressen egy nyomtatott repülési kézikönyvben.
A technológia ötlete 2007-ben kezdődött, amikor az American Airlines engedélyt kért az FAA-tól, hogy a laptopot tankönyvek rendszerezésére és kezelésére használják. Aztán jött az iPad, és a notebook alternatívájának tekintették.
A tabletták Apple iPad EFB Az AA pilóták által használt meghosszabbított akkumulátorral szerelték fel, és az autonómia akár 24 órát is elérhet. Tekintettel arra, hogy a pilóta és a másodpilóta egyaránt rendelkezik iPad táblagéppel, az FAA úgy véli, hogy a repülések ugyanolyan biztonságosak lehetnek, mint azok, amelyekben a pilóták nyomtatott kézikönyveket használnak.
A Gadling.com egy MD-80-as utasterébe érkezett, és elmagyarázzuk, milyen az American Airlines repülőgépeinek pilótafülkéiben használt iPad.
Az Ipad csak 777, 737, MD-80 típusú repülőgépeken használható, és várhatóan a 757/767 típusú repülőgépekhez is jóváhagyják.
Ne képzelje, hogy a jóváhagyási folyamat egyszerű. A tablettákat meglehetősen kemény teszteknek vetették alá különböző légköri nyomásokon és hőmérsékleteken, hogy megfigyeljék viselkedésüket. Rendkívül kellemetlen és kockázatos lenne feladni a táblagépet egy 10 000 méteres incidens esetén. Még a pilótafülke tartókonzolját is jóváhagyta és jóváhagyta az FAA (Szövetségi Repülési Hivatal).