Január 10-én a Volotea spanyol légitársaság üzemeltette a Boeing 717-es utolsó járatait, és sorozatot hajtott végre belföldi útvonalakon Olaszországban. A cég lemondott a Boeing 717-es repülőgépről az Airbus A319 javára. Ezzel véget ért a Boeing 717-es korszak Európában.
A Boeing 717 Volotea repülőgépekkel üzemeltetett legutóbbi járatok Cagliariba (CAG), Cataniába (CAT), Genovába (GOA), Nápolyba (NAP), Palermóba (PMO), Torinóba (TRN) és Veronába (VRN) indultak.
Innen a gépek Velencébe (VCE) indultak, és a következő napokban utoljára a kaliforniai Victorville-be szállnak fel, ahol megőrzik őket.
Volotea történetének fontos része.
Volotea 717-ben kezdte meg működését a velencei Marco Polo Nemzetközi Repülőtéren két Boeing 2012-essel. Az első repülőgépet 2011 decemberében adták át, és a Midwest Airlinestól érkezett. A gépet továbbra is a Hawaiian Airlines üzemelteti, miután 2017-ben elhagyta a Volotea flottát.
A Volotea az évek során 19 Boeing 717-es repülőgépet birtokolt flottájában. Most, a visszavonáskor még kilenc ilyen repülőgép volt a társaság tulajdonában, amelyek közül csak kettő szerepelt az eszközök között.
A Volotea az Airbus A319-re támaszkodik.
A dél-európai desztinációkra koncentráló spanyol cég flottájában már 24 db Airbus A319 van, és 5 db Airbus A320-ast is rendel. A spanyol légitársaságnak három további A319-es repülőgépet is meg kell kapnia az Airbustól.
Az első, EC-MTF vagy "Oh Vole Mio" lajstromszámú A319-es repülőgép 2017 márciusában érkezett az Air Maltától. A Volotea által az A319-es repülőgépekre használt egyéb vicces nevek között megtalálható a "Han Volo", "Vo-lalá", "Avollo" 11 ”és „Siess a pályára, bébi ”. Az utolsó gépet – amelyet júniusban szállítottak le – „Volotean Rhapsody”-nak hívják.
A Volotea volt az utolsó légitársaság Európában, amely Boeing 717-es repülőgépeket üzemeltetett.
A Volotea volt az utolsó európai légitársaság, amely a Boeing 717-es modellt üzemeltette, az összes többi légitársaság, amely az öreg kontinensen használta ezt a típusú repülőgépet, teljesen kivonta a kereskedelmi forgalomból.
A Blue1, a SAS-csoport finn leányvállalata 9 és 717 között 2010 repülőgépet üzemeltetett. Ezek közül öt a spanyol Quantum Airtől, korábban Aerolíneas de Balearestől származott, amely 2015-ben csődbe ment.
Görögország korábbi nemzeti légitársasága, az Olympic Airlines üzemeltette a gépet 1999 és 2007 között. A társaság 2009 decemberében beszüntette működését.
Egy másik légitársaság, a Spanair négy 717-est üzemeltetett 2007 és 2011 között. Az Európában használt Boeing 717-esek többsége a Qantastól származott. Az ausztrál cég QantasLink márkanév alatt használ repülőgépeket regionális járatokhoz.
A világon még csak három légitársaság használja a Boeing 717-est.
Amint azt korábban említettük, a QantasLink flottájában 20 717 repülőgép található.A Delta Air Lines a 717-es közül messze a legnagyobb üzemeltető, flottájában 85 repülőgép található – ezeknek csaknem fele a földön van fogva. A harmadik cég a Hawaiian Airlines, amely 19 repülőgépet birtokol, de jelenleg csak 13 van használatban.
A Delta és a Hawaii azonban azt tervezi, hogy 717-re kivonják a Boeing 2050-eseket.