A TAROM bejelenti, hogy hullámon van és sikerült csökkentenie a veszteséget, de egyben veszteséggel zárta az évet.Várom a napot, amikor kihirdetik az első éves nyereséget. Addig is a TAROM-nak nagy harci erőre van szüksége egy dinamikus és folyamatosan változó, folyamatosan zsúfolt piacon. Kezdem elveszíteni a bizalmam ezekben a számokban, és ez azért van, mert az állam útjai kuszaak.
A TAROM büszke a 2013-ban bejelentett új útvonalakra, de vajon hány közülük igazán jövedelmező? Sokuk terhelése nem kielégítő. Alább a TAROM által küldött sajtóközlemény olvasható!
TAROM a 2013-as évet pénzügyi szempontból 44%-os (100 millió RON) veszteségcsökkenéssel zárta 2012-hez képest és 30%-kal (56 millió RON) a 2013-ra jóváhagyott költségvetésben szereplő számhoz képest. emellett 2013-ban a nettó eredmény a kezelési tervben becsülthez (-143 millió RON) képest 9%-kal jobb (13 millió RON).
A TAROM társaság pénzügyi-számviteli eredményének tendenciája felfelé ívelő tendenciát mutat, amit a veszteségek csökkenése, de a beszállítókkal, hitelezőkkel, illetve az államháztartással szemben fennálló tartozások hiánya is tükröz.
A TAROM nyilvánosan közzéteszi a 2013. évi, az OMFP 3055/2009 előírásai szerint auditált pénzügyi eredményeket, későbbi módosításokkal:
2012 ÖSSZESEN RON 2013 ÖSSZESEN RON Teljes bevétel 1.266.419.834 1. 273. 607. 174 Összes kiadás 1.497.037.354 1. 403. 774. 904 Tiszta haszon -230.617.520 -130. 167. 730 Nettó árbevétel 1.048.339.557 1. 085. 210. 203 Bár a világgazdasági kontextus 2013-ban továbbra is pesszimista maradt, a társaság menedzsmentjében végrehajtott változások miatt a 2013-as pénzügyi eredmények jelentősen javultak 2012-hez képest.
2013-tól kezdődően a TAROM 10 Romániából induló célállomással bővült: Bukarest-Prága, Kolozsvár (amiről hamarosan lemond), Bukarest-Genf, Bukarest Stockholm, Bukarest-Moszkva, Iaşi – Bologna, Iasi-Milan (Bergamo), Iaşi – Torino és Iasi – Tel Aviv.
Az én véleményem, és nem csak az, hogy ha a politikus egyáltalán nem szólna bele Tarom vezetésébe, akkor még jobbak lennének az eredmények.
És az én véleményem ezt mondja 2012-ből :).
Így van, Tarom politikai beavatkozása csak a céget tartja életben. Szóba kerülne a flotta szabványosítása és modernizálása, valamint a hosszú távú versenyek könnyű indítása is.