A repülés történetében volt néhány hihetetlen pilóta akció, amelyek életek százait mentették meg a katasztrófák közeledtével. Voltak összetett helyzetek, amikor a gépek a katasztrófa szélére kerültek, de a pilóták ihletett cselekedetei miatt az utasok csak ijedten menekültek meg, talán néhányan, és néhányan kisebb sérüléseket szenvedtek.
Air Canada AC143
Egy Boeing 767-esből kifogyott az üzemanyag egy Kanadán átívelő járaton az Ottawa-Edmonton útvonalon. 23. július 1983-án történt. Mindkét hajtómű leállt 12500 XNUMX méteres magasságban.
A vizsgálat során kiderült, hogy ezt a problémát földzárlat okozta. A földi személyzet a repüléshez szükséges üzemanyag felével tankolta fel a repülőgépet. Az üzemanyagmennyiség-információs rendszernek problémái voltak a metrikus mértékegységekkel.
Robert Pearson kapitánynak, egy vitorlázórepülő pilótának Mauritius Quintallal együtt sikerült leszállnia a kanadai légierő bázisán a manitobai Gimliben. Bár a peron zsúfolt volt egy helyi ünnep miatt, a gép biztonságosan leszállt a 61 utassal a fedélzetén. A szóban forgó járat a "Gimli Glider" nevet kapta.
A pilóták sikerében a légiforgalmi irányító is kulcsszerepet játszott. A winnipegi ATC erős katonai radarral volt felszerelve. Így az irányító hasznos információkkal tudott szolgálni a pilóták számára a magasságról, a röppályáról, a süllyedés sebességéről. Így Maurice Quintal ki tudta számítani a süllyedési sebességet és a pozícióhoz viszonyított sebességet.
China Airlines CA006
A CA006 China Airlines járata 12500 19 méteres tengerszint feletti magasságban tartózkodott a Tajpejből Los Angelesbe tartó útvonalon, amikor mindkét hajtómű elvesztette tapadását. 1985. február XNUMX-én történt.
Miközben a Boeing 747SP repülőgép pilótái a motorprobléma megoldását keresték, a gép spirálba süllyedt. Ahogy úgy tűnt, hogy minden rendben megy, Min-Yuan Ho kapitánynak sikerült visszaállítania a gépet, miután 30 000 métert zuhant mindössze 2.5 perc alatt.
Végül a gép leszállt San Franciscóban. Sajnos a pilóták nem tekinthetők teljes hősnek, mert ők okozták a vészhelyzeteket is.
TACA Airlines TA145
24. május 1988-én a TA737 TACA Airlines Boeing 300-145 típusú repülőgépe utazómagasságban elvesztette mindkét hajtóművét. A problémák azonban súlyosbodtak, amikor a gép erős szélben és csapadékban átrepült a Mexikói-öböl felett. Nyilvánvaló volt, hogy a motorok nem tudnak elindulni.
De a pilótáknak sikerült a földre juttatniuk a gépet. A Michound NASA futószalagon landolt egy füves kifutón. A fedélzeten tartózkodó mind a 45 utas egyetlen ijedtséggel megúszta.
A hajtóművek cseréje után a Boeing 737-300 felszállt a michoudi egykori kifutópályáról. Elérte a bázist, ahol megjavították, majd újra bekerült a kereskedelmi szolgáltatásba.
British Airways BA5390
10. június 1990-én Tim Lancaster kapitány úgy készült a BA5390-re, hogy nem tudta, mi fog történni. Úgy nézett ki, mint egy szokásos járat Birminghamből Malagába. Amikor a gép 17 000 láb magasságban volt, a bal szélvédő panel leszakadt, ami robbanásszerű dekompressziót okozott. Tim Lancaster kapitányt kihúzták a pilótafülkéből. Egy légiutas-kísérőnek sikerült talpon tartania, míg a másodpilótának, Alastair Atchisonnak sikerült biztonságosan letennie a BAC One-Eleven 528FL repülőgépet.
A repülés közben a kapitány oxigénhiány és erős légáramlatok miatt eszméletét vesztette, de visszatért a földre. Kórházba szállították, ahol szakorvosi ellátásban részesült. A fedélzeten mindenki életével megmenekült.
US Airways 1549
Felismerve mint A csoda a Hudson folyónA 19. január 2009-én sugárzott US Airways 1549-es járata a Hudson folyón landolt, miután az Airbus A320 mindkét hajtóművét elvesztette egy madárcsapás során.
Csupán egy csoda folytán a gép épségben maradt, miután a víz felszínére szállt, és az összes utast kimentették. Chesley Sullenberger parancsnokot tettei miatt hősnek tartották.
LOT Polish Airlines LO16
A Newarkból Varsóba tartó utazás után a Boeing 767 LOT Polish Airlines repülőgépe futómű nélkül kényszerleszállást hajtott végre. Hidraulika szivárgás miatt nem lehetett leengedni a futóművet. 1. november 2011-jén történt.
30 perccel a felszállás után figyelmeztetést kaptak a pilóták a futómű meghibásodása miatt. De a pilóták úgy döntöttek, hogy folytatják a repülést Varsóba. A futómű leengedésének alternatív módszerei kudarcot vallottak, és a gép még egy órát repült a repülőtér felett, hogy elégesse a maradék üzemanyagot. Tadeusz Wrona parancsnok tettei hősiesek voltak.
Qantas QF464
Jerem Zwart kapitány és Lachlan Smale első tiszt látványos leszállást hajtott végre a sydney-i repülőtéren 15. október 2014-én, egy heves viharban, melynek szélsebessége elérheti a 70 mérföld/órát. Az Airbus A330-300-ast a széllökések "rázták" fel-alá.
A szél, a villámlás és a mennydörgés ellenére Zwartnak sikerült a földre juttatnia a repülőgépet egy óra raktérben való repülés után. A Qantas pilótáját a gép szinte tökéletes leszállásáért hősnek tartották, a fennálló nehéz körülmények ellenére, amelyek között szerepelt a kifutópályán történt áradás is.
A Qantas továbbra is az egyik legbiztonságosabb légitársaság a világon. Több mint 70 éve nem szenvedett áldozatot, és története során egyetlen repülőgép sem zuhant le.
United Airlines UA1175
14. február 2018-én rémálommá változott, aminek egy paradicsomi utazásnak kellett lennie. A Hawaii állambeli Honoluluba tartó UA777-ös járatot üzemeltető Boeing 200-1175 típusú repülőgépnek komoly problémája volt a 2-es hajtóművel (jobbra). A ventilátor lapátja leszakadt és behatolt a motorba, és megrongálta azt. A szemtanúk szerint durranás hallatszott, és a repülőgép remegni kezdett.
Christopher Behnam kapitány és a hajózó személyzet rendkívüli állapotot hirdetett, az érintett hajtóművet leállították, és a honolului leszállást hajtóműben hajtották végre. A 374 utas és a személyzet megmenekült. A gép sérülését könnyűnek minősítették. Mondhatjuk, hogy ez az incidens nem olyan súlyos, tekintve, hogy korábban is voltak ilyen helyzetek, és a pilóták ilyen forgatókönyvekre vannak kiképezve.
Southwest Airlines WN1380
A 17. április 2018-i tragédiát követően egy ember életét vesztette. Konkrétan a New York-LaGuardia-Dallas útvonalon WN737-as járatot üzemeltető Boeing 700-1380 típusú repülőgépen voltak problémák az 1-es hajtóművel (balra). A motorháztető megsérült egy robbanás következtében. Néhány töredéknek sikerült betörnie a repülőgép ablakát, ami robbanásszerű nyomáscsökkenéshez vezetett. Az ablak előtt ülő utast kihúzták. Sajnos meghalt!
Aloha Airlines AQ243
28. április 1988-án az AQ243 utasai rémálmon mentek keresztül. A Boeing 737-200 Hilóból Honoluluba szállt fel. Egy rutin fel- és beszállás után érte el a normál repülési magasságot, amikor robbanásszerű dekompresszió történt, és a törzs súlyosan megsérült.
Konkrétan a törzs bal oldalán eltört egy kis szakasz, aminek következtében nagyobb darabok váltak le a törzsről, és csak egy csoda folytán csak egy ember halt meg. Szerencsére az utasok ültek és becsatolták a biztonsági övet. A repülőgép-balesetet követően a pilótáknak sikerült a földre juttatniuk a gépet Maui szigetén.
És mivel a baj soha nem jár egyedül, a bal motor lezuhant a repülőtér közelében, és a pilóták nem tudták, hogy a futóművet megfelelően süllyesztették-e le. A pilótáknak azonban sikerült a földre juttatniuk a gépet a 2-es kifutón. A baleset következtében 65 utas megsérült, egy ember pedig meghalt Clarabelle Lansing légiutas-kísérő személyében.