2012 jó év volt az amerikai repülőgépgyártó számára. 2012 februárjában a Boeing a történelem legnagyobb megrendelését kapta, mind értékben, mind a megrendelt repülőgépek számában.
A Lion Air, Indonézia legnagyobb légitársasága több mint 230 egységet rendelt: 201 a 737 MAX modellből és 29 737-900ER repülőgép. Ha minden a tervek szerint halad, a megállapodás további 150 repülőgép vásárlásáról rendelkezik.
Egy évvel a rendelés leadása után a Lion Air ismét reflektorfénybe került, és több mint 200 repülőgépre készít új megrendelést, de ezúttal az Airbus A320-as családba tartozókat részesíti előnyben. Nagy siker lenne, ha az európai repülőgépgyártó belépne a dél-ázsiai piacra, és ez lenne az első együttműködés a Lion Airrel.
Listaáron számolva az Air Air által leadott megrendelés körülbelül 20 milliárd dollárt érne, de a nagyon nagy megrendeléseknél minden bizonnyal hatalmas engedményeket alkalmaznak.
Egyelőre nem tudni, mit fog tenni, miután elhagyta a posztot.
Indonézia Délkelet-Ázsiában található. Több mint 17 000 szigetből áll, és több mint 238 millió lakosa van. Ez a világ negyedik legnépesebb országa, a legtöbb muszlim ország. Indonézia elnöki köztársaság, választott parlamenttel és elnökkel. Ez egy fiatal, növekvő piac, és ideális a repülőgépgyártók számára.
Idén, A Lion Air elindítja a Batik Airt, teljes körű szolgáltatást nyújtó üzemeltető.
Frissítés: A Lion Air 234 Airbus repülőgépet rendelt az A320 családból: 109 A320neo, 65 A321neo és 60 A320ceo. Az A320-as repülőgépek 180, az A321-esek pedig 236 utast szállíthatnak.
Hihetetlen, hogy mennyi megrendeléseket adtak le a Boeingnek és az Airbusnak egyaránt, kevesebb mint 1 év alatt. Szerintem egyedülállóak ezekkel a parancsokkal a repülés egész történetében.
Várod a választ Garudától?!?
Nos, minden beigazolódott! A rendelés 234 gépre szól, 18.4 milliárd dollár értékben... Pofont kaptak, ahogy mondják :).
Látod, összesen gépet rendeltek a Boeingtől és az Airbustól!!! Ez ad fejlődést!De hogy ne legyen rohadt, szerintem túl gyors ez a növekedés. Nem láttam más légitársaságot, sokkal erősebb, így kevesebb, mint egy év alatt rendeltek.és Indonézián kívül. Éljen Ázsia!
A fizetés kézbesítéskor történik, és valószínűleg a következő 10 évben megérkeznek a gépek :).
Más szóval, legyen elöl. A többi társnak sorban kell állnia. És hogy 10 év múlva hogyan fog jelentősen megnőni a légi forgalom… 🙂 ez az ő fogadásuk. Le akarják harapni a "nagy" szeletet, ami 10 év múlva még nagyobb lesz :).
Azt kell gondolni, hogy Indonéziában több mint 238 millió lakos és több mint 17 000 sziget található. A Lion Air egy fapados légitársaság, és számos belföldi célállomásra repül majd…
A több mint 400 gépet időben kézbesítik, és az átvételkor fizetik ki. Valószínűleg a következő 10 évre szól majd a megállapodás, lehet, hogy többre is, ezalatt a jelenlegi gépek kilépnek a forgalomból és mások is belépnek, plusz a flottát növelő új gépek :). Ha makroszinten belegondolunk, nem olyan a helyzet hú :). Szerintem ez természetes.
A Ryanair flottája 305 repülőgépből áll, és 165 célállomásra közlekedik. Amihez hozzáadjuk az új, több mint 100 repülős rendelést :). Szóval a Lion Air egyfajta dél-ázsiai Ryanair akar lenni :).
Az interkontinentális járatok "alacsony költsége" a China Southernnek mondható, ha Ázsiáról beszélünk. A China Southernnek pedig tényleg jókora, ~ 410-es flottája van. talán több is. Van egy központjuk Kantonban. Nagyon gyakran használják olcsó járatokra Óceánia / Ausztrália és Európa között. Néha a minőség és a stewardess viselkedése sok kívánnivalót hagy maga után.
A China Southern Airlines nem olcsó, és 368 repülőgépből álló flottája van. De Kína és Kína, Indonézia és Indonézia… nagy távolság :)
felteszem az idézeteket.