A következő 44.500 évben 2.9 20 új repülőgépet szállítanak le, több mint XNUMX billió dollár értékben.

0 509

A Cirium Flotta-előrejelzés szerint a következő két évtizedben körülbelül 44.500 2,9 új repülőgép iránti kereslet mutatkozik világszerte. A becslések szerint ezek értéke XNUMX billió USD lesz. Ez annak ellenére fog megtörténni, hogy Oroszország megtámadja Ukrajnát, a kínai utazási korlátozásokat és az emelkedő energiaköltségeket.

Az Ascend by Cirium, a Cirium leányvállalata által közzétett előrejelzés független, és a globális utas- és teherszállítási piacot fedi le.

A légiközlekedési ágazat kilábalása a Covid-19 válságból jelentősen előrehaladt, bár régiók között egyenlőtlenül. A globális légiközlekedési tevékenység várhatóan 2019 októberében éri el a 2023-es szintet.

Rob Morris, az Ascend by Cirium tanácsadói globális igazgatója a következőket mondta: Az új Cirium flotta-előrejelzés pozitív hosszú távú kilátásokat mutat a légi közlekedésben. Az iparág strukturális változásokon megy keresztül, de 2025-ig a hagyományos növekedési vonalon marad. 

„A globális utasflottának körülbelül 22.000 3,6 repülőgéppel kell növekednie az utasforgalom kiszolgálásához, ami becsléseink szerint évente 47.700%-kal fog növekedni, ami azt jelenti, hogy 2041 végére eléri a XNUMX XNUMX repülőgépet. 

„Ezekre az új repülőgépekre azért lesz szükség, hogy kielégítsék a légi közlekedés iránti keresletet, de azért is, hogy lecseréljék a régebbi generációk kevésbé hatékony repülőgépeit." 88-re a jelenlegi utasszállító repülőgép-flotta 2041%-át kivonják az üzemi szolgálatból. Az egyfolyosós repülőgépek várhatóan az utasszállító repülőgépek 70%-át teszik ki 2041-re.

Az új szállítások több mint 40%-át Ázsia adja

Az ázsiai és csendes-óceáni térség továbbra is az új szállítások kulcsfontosságú növekedési régiója, amelyet Kína hajt. Az előrejelzések szerint 6-ben az ország lesz a legmagasabb éves utasforgalom növekedési üteme, több mint 19%, és 2041-ben a szállítások 40%-át teszi ki, megelőzve az összes többi ázsiai-csendes-óceáni országot. Összességében az ázsiai-csendes-óceáni légitársaságok kapják majd az új flotta körülbelül XNUMX%-át.

Az észak-amerikai és az európai légitársaságok várhatóan a szállítások 21, illetve 17 százalékát adják. A közel-keleti légitársaságok a szállítások 7%-át veszik át, ami értékben 14%-ot tesz ki, köszönhetően az egyfolyosós és széles törzsű repülőgépeknek.

Az előrejelzésben azt feltételezik, hogy az orosz kapacitás és forgalom rövid távon csökkenni fog. Az ukrán polgári repülési tevékenység teljes leállításával együtt az orosz/FÁK forgalom várhatóan a 70-es szint 2019%-án stabilizálódik.

Az egyfolyosós repülőgépek iránti kereslet lesz

Az egyfolyosós flotta gyorsabban fog növekedni, a becslések 3,7%-os éves növekedést mutatnak. A regionális repülőgép-flotta szerényebben, mindössze évi 1,1%-kal fog növekedni, a turbólégcsavaros flotta pedig a regionális szektorban gyorsabb ütemben fog növekedni. A széles törzsű repülőgépek flottája valamivel több mint 3%-kal bővül.

Az előre jelzett, hosszú távú forgalomnövekedéshez a globális utasflotta hozzávetőleg 22.000 3,1 repülőgéppel kell növekednie, ami 47.700%-os éves növekedési ütemnek felel meg. Összességében a teljes flotta eléri a XNUMX XNUMX repülőgépet.

A szolgálatban lévő utasflotta várhatóan csak 2019 közepén fog visszatérni a 2023-es szintre, így akár négy évnyi "normális" flottanövekedést is elmulaszthat.

Az Airbus és a Boeing továbbra is a két legnagyobb kereskedelmi repülőgépgyártó marad, a repülőgépek mintegy 80%-át szállítják, 88-re pedig 2041%-kal.

Növekszik a nyomás a régebbi és kevésbé hatékony repülőgépek lecserélésére

A becslések szerint az elkövetkező 88 évben a jelenlegi utasflotta csaknem 20%-át kivonják a forgalomból.

Összesen körülbelül 19.000 2041 repülőgépet vonnak ki a flottából 2.500 végéig, valamint további XNUMX XNUMX repülőgépet hagynak ki az utasflottából teherszállítóvá történő átalakítás révén.

Válaszolj

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra.