Számos japán mérnöki vállalat kötött koalíciót a Japán Űrkutatási Ügynökséggel (JAXA) egy új szuperszonikus repülőgép kutatására és fejlesztésére. A JAXA 50. június 2030-án közzétett közleménye szerint az ügynökségek technológiáját és légiközlekedési szakértelmét egyesítő partnerség egy új, 16 üléses szuperszonikus repülőgépet tervez, amely 2021-ig állhat szolgálatba.
A JAXA és a japán gyártócégek közötti partnerség a Japan Supersonic Research (JSR Council) néven lesz ismert, és olyan cégeket foglal magában, mint az IHI, a Mitsubishi Heavy Industries, a Kawasaki Heavy Industries, a Subaru és a Japan Aircraft Development Corp.
A japán cégek összefogtak egy új szuperszonikus repülőgép kifejlesztésén.
Ami a fejlesztést illeti, ez az új, 50 üléses szuperszonikus sugárhajtómű a JAXA légsúrlódási technológiáját használhatja, amely 13%-kal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást a Concorde-on használt technológiához képest. A jobb hatásfok mellett az új kialakítás állítólag 50%-kal csökkenti a hangboom hatást.
A hangrobbanás olyan jelenség, amelyet a fejlesztők és a mérnökök a Concorde kezdete óta nehezen tudtak megoldani. A jelenség akkor fordul elő, amikor a repülőgép szubszonikus sebességről szuperszonikus sebességre vált, amelyet általában hangsorompó-kitörésnek neveznek, és ekkor a repülőgép a hangsebességgel megegyező vagy annál nagyobb sebességgel mozog (1 Mach). Ezen átmenet során lökéshullámok keletkeznek a légkörben, ami a talajnyomás két hirtelen ingadozását okozza. Az ember számára a keltett hang hasonló a robbanás hangjához.
A JAXA repülőgép-tervezési technológia lényegében csökkenti a gémhanghatást, ami segít a szuperszonikus repülőgépeknek megfelelni a zajszabványoknak.
A Nikkei Asia szerint a jelentések becslése szerint a következő évtizedben mintegy 1.000-2.000 szuperszonikus repülőgép üzemelhet a vállalatvezetők, a magas rangú kormányzati tisztviselők és a gazdagok kérésére.
Egy jelenlegi repülőgépen Japánból Európába vagy az Egyesült Államokba egy repülés több mint 12 órát vesz igénybe. A JAXA becslése szerint a repülőgép sebességének növelése felére csökkentheti az utazási időt. Ily módon egy Japánból Európába és az Egyesült Államokba tartó repülés körülbelül 6 óráig tarthat.