A Boeing 797 NMA-t készít a 2019-es párizsi légikiállításra
Egy vadonatúj gépnek időre van szüksége a tervezéshez, összeszereléshez, indításhoz. De ami a legfontosabb, hely kell neki a légitársaságok piacán. A pletykák szerint a Boeing a 797 NMA projekt elindítását tervezi.
Az Airlinestravel 6 éve alatt naprakészen tájékoztattalak mindenről, ami a polgári repülési iparban "repült". Megnéztük néhány gép első repülését, amelyek ma több ezer utast szállítanak. Számos projektről, repülőgép-indításról és premier szállításról írtam.
Ma a 797 NMA-ról írunk, ami egy nem hivatalos név, amelyet a repülőgépipar adott az új Boeing márkaprojektnek. A pletykák szerint az új 797-es NMA (New Mid-market Airplane) hivatalosan a 2019-es Párizsi Repülő Show-n kerül bemutatásra.
Boeing 797 NMA
Az amerikai gyártó 2015 óta keres egy átlagos, 228-268 utast számláló szegmensnek megfelelő repülőgépet. Miután a Boeing 757-est kivonták a gyártásból, a Boeinget ebben a szegmensben fedezték fel.
Az Airbus jelenleg ezt a szegmenst fedi le az A321LR-rel. A repülőgép hatótávolsága 7400 kilométer, és egy osztályon belül akár 220 utast is szállíthat. 2022-re pedig megjelenik az A321XLR, aminek MTOW-ja 100 tonna, hatótávja pedig akár 8700 kilométer is lesz.
Visszatérve a 797 NMA-hoz, a kronológia a következő lenne. 2018 decemberéig motoros ajánlatokat kap a gyártóktól. 2019 februárjában a Boeing meghozza a döntést a hajtóművekről és elkészíti az ajánlatokat. Az első szerződések 2019 NMA-ra 797 márciusában jelennek meg. 2019 júniusában, a párizsi légikiállításon a Boeing hivatalosan is bejelenti az új 797-es NMA-t az első ügyfelekkel.
Változatként a 797 NMA 2 modellt tartalmaz: 797-6X 228 üléssel és 797-7X 268 üléssel. A repülési távolság 7700 kilométer és 9200 kilométer között lesz. A 3 motorgyártó sokkal hatékonyabb változatokkal érkezik. A Rolls-Royce a Geared UltraFan utódjának piacra dobására készül. A CFM piacra dobhat valamit a GE9X modell alapján, a Pratt & Whitney pedig a PW1100G modell továbbfejlesztett változatával állhat elő.
Ahogy írtam 2017. az új 797 becsült fejlesztési/építési költsége 15 milliárd dollár lenne. És 2017-ben is megemlítettük azt az elképzelést, hogy a Boeingnek egyensúlyba kell hoznia a költségeit, és az új 797-es nem kerülhet egy vagyonba.
Meglátjuk, mit hoz a jövő a kereskedelmi repülőgépek számára!