Repülési incidens 0B9301 Blue Air Bukarest – Barcelona Kolozsváron keresztül: Blue Air sajtóközlemény

1 732

18 frissítése: 55:

„A mai kolozsvári incidenst követően szeretnénk felhívni a figyelmet arra, hogy az Otopeni – Kolozsvár – Barcelona útvonalon a 0B9301-es járatra tervezett összes utas elérte végcélját. Még egyszer köszönjük a mai napon tanúsított megértést és együttműködést. Szeretnénk megemlíteni, hogy ez az incidens egyetlen másik Blue Air eddig tervezett járatának menetrendjét sem érintette.

A jelenlegi adatok alapján a tényállás a következőképpen alakult:
- A Boeing 737 400 YR-BAS repülőgép a menetrend szerint 07:05-kor szállt fel Bukarestből Kolozsváron át Barcelonába. A fedélzeten 110 utas és 6 fős személyzet tartózkodott, további 45 utast pedig Kolozsvárról szállnak fel.
- A kolozsvári repülőtér közelébe érkezve a szokásos megközelítési és leszállási eljárásoknak megfelelően a gép parancsnoka felvette a kapcsolatot a kolozsvári repülőtér forgalomirányítási szolgálatával, tájékoztatást kapott arról, hogy a kifutópályát havazik, és utasították, hogy lépjen be a kifutóig való várakozás eljárásába. 07:50-kor nyit újra. A személyzet ezeket az utasításokat követve megkezdte a várakozást, újabb információkat kapott a kolozsvári repülőtér forgalmi irányítóitól.
- A tartási eljárás során a parancsnok a 2 tartalék repülőtér valamelyikén is felmérte a leszállás lehetőségét, tájékozódva az időjárási viszonyokról.
- 07:51-kor a személyzet a korábban kapott utasításoknak megfelelően újra felvette a kapcsolatot azzal a forgalomirányítási szervvel, amelytől a kolozsvári repülőtér megközelítésére és leszállására engedélyt kapott.
- A gép 08:00-kor érintkezett a földdel. A lassítási eljárás során a parancsnok észrevette, hogy a talajhoz való tapadás nem felel meg a leszállási engedély előtt kapott információknak, a gép megcsúszott és körülbelül 10 méterrel elhagyta a kifutópálya felületét.

A leszállási eljárás a repülőgépgyártó és a társaság üzemi normáinak, a Román Polgári Repülési Hatóság által jóváhagyott normáknak megfelelően, a Romatsa irányítói által megküldött és a kolozsvári repülőtér által kiadott időjárás-jelentések alapján történt. Ezen közlemények szerint a kifutófelületen a fékezés közepes vagy jó volt, ami lehetővé tette a biztonságos leszállást.
A nap folyamán megjelent találgatásokkal kapcsolatban szeretnénk egyértelműen pontosítani a Blue Air hivatalos álláspontját. A gép annyi üzemanyaggal szállt fel Otopeniből, hogy teljesítse a repülési küldetést, hogy korlátozott ideig el tudjon repülni a célrepülőtérre, és elérjen egy tartalék repülőteret, ahol legalább a minimális üzemanyagtartalék található. A kolozsvári leszállás után a gép fedélzetén maradt üzemanyag mennyisége 3000 kg volt. Felhívjuk figyelmét, hogy a repülés során a személyzet soha nem kért kényszerleszállást üzemanyaghiány vagy egyéb ok miatt.
Ilyen körülmények között nyilvánosan kérjük, hogy a kolozsvári Avram Iancu Nemzetközi Repülőtér vezérigazgatója, David CICEO úr vonja vissza a Blue Air elleni téves és terhelő nyilatkozatait, és kérjen nyilvánosan bocsánatot a nyilvánosság és a Blue Air utasainak szándékos félretájékoztatásáért.
Jelenleg a Közlekedési Minisztérium alá tartozó Polgári Repülésbiztonsági Vizsgálati és Elemző Központnál folyik vizsgálat, és amennyiben a következtetések megjelennek, azokat közölni fogjuk a nyilvánossággal."

11:30-kor, Blue Air sajtóközleményt adott ki a kolozsvári incidensről, amelyben a repülőgép érintett volt Boeing 737-400 (YR-BAS). A fedélzeten 110 utas és 6 fős személyzet tartózkodott. A gépet nem állították meg a kifutón, mintegy 10 méterrel hagyták el a tájat. Személyi sérülés nem történt, a hatóságok vizsgálatot indítottak. Alul látható a Blue Air pozíció:

általa megosztva Cata Catalin 7. január 2016-én, csütörtökön

„08:00-kor a Blue Air repülőgép leszállt a kolozsvári Avram Iancu nemzetközi repülőtér kifutójára.
A leszállási eljárás utolsó fékezési szakaszában a repülőgép parancsnoka észrevette, hogy a kifutópályán a tapadás nem volt elég nagy ahhoz, hogy a kifutópályán belül megálljon, a gép körülbelül 10 méterrel lecsúszott a kifutópályáról.

A Romatsa által küldött időjárás-jelentés szerint (az információ a kolozsvári repülőtér képviselőitől származik) 07:30-kor a kifutón átlagosan jó fékezés volt, hólerakódásokkal. Ilyen körülmények között a repülőgép használati útmutatója szerint a leszállás és a fékezés biztonságosan végrehajtható. A leszállást követően új időjárásjelentést adtak ki, amelyben a leírt időjárási viszonyok a következők voltak: a kifutópálya felületének 100%-os lefedettsége nedves hóval és átlagos fékezési körülményekkel.

A repülőgép fedélzetén lévő üzemanyaggal kapcsolatos találgatások kiküszöbölése érdekében szeretnénk megemlíteni, hogy a leszálláskor a hatályos előírásoknak megfelelően elegendő üzemanyag van, és határozottan elutasítjuk azokat az állításokat, amelyek szerint kényszerleszállás történt volna üzemanyag hiánya. Ezt erősítjük azzal is, hogy a parancsnok egyszer sem kért kényszerleszállást.

Ami a 110 Bukarestből érkező utast és a Kolozsvárról felszálló 45 utast illeti, ezeket e pillanatban Nagyszebenbe szállítják, ahonnan a társaság másik repülőgépe viszi és szállítja Barcelonába. A várakozási idő alatt minden utast elláttak étellel és itallal."

Válaszolj

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra.